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Jul 16, 2023

I costi di spedizione del Mar Nero aumentano a causa dell’assicurazione contro i rischi di guerra più elevata, esclusioni del riassicuratore

Costs for hiring ships to transport commodities from the Black Sea have risen by

I costi per il noleggio di navi per il trasporto di merci dal Mar Nero sono aumentati di oltre un quinto dall’inizio dell’anno, riflettendo tassi di assicurazione contro i rischi di guerra più elevati, hanno affermato fonti del settore.

Il Mar Nero è cruciale per la spedizione di grano, petrolio e prodotti petroliferi. Le sue acque sono condivise da Bulgaria, Georgia, Romania e Turchia, oltre che da Russia e Ucraina.

Dal 1° gennaio, quando le polizze vengono rinnovate, i riassicuratori che forniscono protezione finanziaria alle compagnie assicurative hanno aggiunto esclusioni per navi e aerei per Bielorussia, Russia e Ucraina.

L'esodo degli assicuratori navali dai rischi Russia-Ucraina prende slancio

Sei fonti assicurative, che hanno parlato in condizione di anonimato, hanno affermato che l’esodo dei riassicuratori dal mercato ha aumentato il disagio per il rischio di sequestri di navi da parte della Russia e le responsabilità legate alla guerra in Ucraina, comprese le mine galleggianti o le navi che rimangono bloccate nei porti per lunghi periodi.

Dall’introduzione delle esclusioni quest’anno, gli assicuratori che forniscono copertura non avranno il cuscino della riassicurazione in caso di grossi sinistri.

Le fonti hanno affermato che nessuna nave ha perso la copertura assicurativa, ma si aspettano tassi più elevati che varieranno a seconda delle circostanze specifiche, e che i premi per il rischio di guerra sono finora aumentati di oltre il 20%.

Ciò potrebbe aumentare le pressioni inflazionistiche, che lo scorso anno hanno raggiunto i massimi pluridecennali dopo che la guerra in Ucraina ha portato i prezzi di alcune materie prime a livelli record.

"L'effetto (dell'uscita dei riassicuratori) sta riducendo la capacità (di sottoscrizione) nel mercato per il rischio di guerra e significherà che le persone pagheranno di più quest'anno", ha detto una fonte di assicurazioni marittime coinvolta.

Le navi in ​​genere dispongono di un'assicurazione di protezione e indennizzo, che copre le richieste di risarcimento di responsabilità di terzi, inclusi danni ambientali e lesioni. Polizze separate per scafi e macchinari coprono le navi dai danni fisici. Inoltre, le navi in ​​genere hanno polizze assicurative di guerra annuali.

Fino alla Breccia Ogni Sette Giorni

L’anno scorso, il mercato dei Lloyd’s di Londra ha dichiarato le acque del Mar Nero e del Mar d’Azov una zona ad alto rischio prima che l’invasione russa dell’Ucraina iniziasse il 24 febbraio, il che significa che anche le navi che entrano in aree non vicine all’Ucraina necessitano di un’ulteriore politica di guerra.

Conosciuta come copertura per violazione, la polizza deve essere rinnovata ogni sette giorni.

Fonti del settore affermano che le polizze di violazione di guerra per l'assicurazione dello scafo sono aumentate del 20%-25% dalla fine dello scorso anno, il che si traduce in costi aggiuntivi di decine di migliaia di dollari al giorno per un singolo viaggio, e si prevede che aumenteranno ulteriormente.

"Per le spedizioni in entrata e in uscita dalla Russia troverete premi in aumento. Potrebbero facilmente aumentare del 50% (dalla fine dello scorso anno) per riflettere il costo del capitale derivante dalla non riassicurazione", ha detto un'altra fonte di assicurazioni marittime.

Le tariffe sono calcolate come percentuale del valore di una nave. Il valore delle navi varia da circa 20 milioni di dollari per le navi più vecchie a oltre 100-250 milioni di dollari per le petroliere ultramoderne e le navi a gas naturale liquefatto (GNL).

Il costo del trasporto del petrolio greggio dai porti non russi del Mar Nero è stimato a 80.000 dollari al giorno per le petroliere Aframax più piccole, leggermente più stabile rispetto alla fine dello scorso anno.

I costi medi di trasporto delle navi cisterna per gli aframax dai porti russi sono stimati tra $ 180.000 e $ 200.000 al giorno. Le tariffe di trasporto escludono i premi aggiuntivi per il rischio di guerra più altre spese come il carburante.

Anche l’aumento delle assicurazioni per la guerra dei carichi separati colpirà i commercianti.

Circa il 90% del mercato del rischio di guerra per il settore marittimo e aeronautico è assicurato presso SOLYD.UL dei Lloyd's e nel più ampio mercato assicurativo commerciale di Londra, affermano fonti del settore.

(Segnalazione di Jonathan Saul e Carolyn Cohn; montaggio di Barbara Lewis)

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