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Jul 22, 2023

Il trasporto aereo subisce perdite poiché gli spedizionieri passano a rotte oceaniche più economiche per risparmiare sui costi

Shippers are merrily switching modes, back to sea freight, as ocean congestion

I caricatori stanno cambiando allegramente modalità, tornando al trasporto marittimo, man mano che la congestione oceanica finisce e le tariffe diminuiscono, ma continuano a prenotare almeno una parte della capacità aerea per il prossimo anno.

Nella conferenza sugli utili della scorsa settimana, TJ Johnson, direttore finanziario di Victoria's Secret, ha affermato che la società risparmierebbe milioni sui costi della catena di fornitura cambiando modalità.

"Mentre ci avviciniamo al quarto trimestre, dato che sia le tariffe marittime che quelle aeree si sono ridotte in modo significativo... siamo stati in grado di togliere la merce dagli aerei, il che è positivo per il business.

"Crediamo che nel quarto trimestre riconosceremo circa 65 milioni di dollari di buone notizie, ovvero costi inferiori della catena di fornitura, e riteniamo che tale cifra si avvicinerà probabilmente a circa 100 milioni di dollari man mano che ci avviciniamo alla stagione primaverile.

"Riteniamo che nei prossimi nove mesi la stabilizzazione delle tariffe e la nostra capacità di spostarci tra aerei e container marittimi ridurranno circa la metà dei costi incrementali, in totale. Sappiamo che stiamo facendo tutto il possibile dal punto di vista dell'oceano, con meno dipendenza dagli aerei."

Il CEO Martin Waters ha aggiunto: "È solo questione di essere molto attenti al modo in cui effettuiamo i nostri ordini, alla quantità di impegno che ci impegniamo e di essere agili nella nostra capacità di passare dalle barche agli aerei se qualcosa si verifica più velocemente di quanto previsto ."

E altri spedizionieri potrebbero rinegoziare gli accordi di trasporto aereo, ha affermato Lars Droog, direttore delle operazioni EMEA per Cytek Biosciences.

"Con tariffe di trasporto aereo più basse, la rinegoziazione – qualità dei servizi offerti, tempi di consegna e tariffe di trasporto aereo – sembra un passo logico."

Droog ha affermato che è improbabile che gli spedizionieri diffidenti ritardino la capacità di prenotazione per aspettare e vedere come è andato il mercato.

"Non sono a conoscenza di spedizionieri che ritardano deliberatamente la prenotazione o la garanzia della capacità di trasporto aereo per il 2023. Da un punto di vista operativo, ciò significherebbe un rischio enorme.

"Da un punto di vista finanziario, potrebbe essere interessante, poiché il mercato del trasporto aereo sembra essere in fase di 'normalizzazione'. Sarà vantaggioso per tutte le parti interessate quando le tariffe ad hoc saranno sostituite da accordi a lungo termine."

Le prenotazioni per il prossimo anno saranno probabilmente a tassi bassi, concorda Neil Wilson, redattore del TAC Index. "Il feedback attualmente è che gli accordi contrattuali a termine come i BSA in fase di negoziazione per il 2023 sembrano probabilmente essere a livelli significativamente più bassi rispetto a quest'anno - e probabilmente ne verranno conclusi meno mentre le persone aspettano e vedono cosa succede sui prezzi di mercato."

Niall van de Wouw, amministratore delegato di Xeneta's Clive, ha aggiunto che i contratti stanno diventando più brevi.

"[C'è un] aumento dei contratti a breve termine, con gli spedizionieri poco disposti a impegnarsi in accordi a lungo termine. I caricatori dovrebbero trarne qualche beneficio in termini di budget aereo e marittimo, e il calo delle tariffe potrebbe fornire un barlume di speranza per i consumatori a corto di soldi che potenzialmente abbasseranno i costi di spedizione nel 2023 renderanno alcuni beni più convenienti."