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Jul 21, 2023

Gli armatori subiscono perdite poiché le tariffe di trasporto continuano a diminuire

in International Shipping News17/01/2023 Dipping freight rates, after more than

nelle notizie sulle spedizioni internazionali del 17/01/2023

Il calo delle tariffe di trasporto, dopo più di due anni di costi alle stelle in una catena di approvvigionamento interrotta dalla pandemia, apparentemente è sceso oltre la soglia di comfort in cui gli operatori marittimi stanno ora contando le perdite.

Poiché il trasporto marittimo di merci continua a diminuire a livello globale a causa degli shock bellici tra Russia e Ucraina, le tariffe di trasporto continuano a diminuire. Nella seconda metà del 2022, il trasporto di merci in container, navi portarinfuse e navi più leggere è diminuito dal 20% al 50%, affermano gli addetti ai lavori.

Con un volume di carico ridotto, molte navi trasportano meno della loro capacità di carico, mentre alcune navi sono costrette a rimanere all’ancora senza accordi di spedizione. Di conseguenza, i proprietari si ritrovano a contare le perdite nell’esercizio delle loro navi.

Il calo delle tariffe di trasporto ha anche inferto un duro colpo ai servizi di spedizione diretta recentemente lanciati da Chattogram verso destinazioni in Europa. Delle quattro rotte, la navigazione sulla rotta Chattogram-Regno Unito-Paesi Bassi, iniziata a maggio 2022, poteva continuare solo fino a ottobre di quell’anno.

Il capitano Md Didarul Alam, direttore generale del gruppo KSRM, che gestisce 23 navi battenti bandiera del Bangladesh, ha affermato che sarà difficile continuare l'attività se la situazione persiste.

L’amministratore delegato di Saif Maritime Limited, Mohammed Abdullah Jahir, ha espresso preoccupazioni simili

ha dichiarato a TBS che le compagnie di navigazione riducono continuamente le tariffe di trasporto a causa della riduzione del traffico merci globale a causa della guerra Russia-Ucraina. Se questa situazione continua, le aziende non avranno altra scelta che fermare le operazioni navali.

Gli addetti ai lavori del settore marittimo hanno affermato che stanno cercando di rimanere in attività abbassando le tariffe di trasporto in un contesto di calo dei volumi di carico.

Le tariffe di trasporto sulle rotte Europa-America attraverso i porti di trasbordo sono diminuite drasticamente: la tariffa per container sulle rotte Chattogram-Europa è scesa a $ 1.500-2.000 da $ 14.000-16.000 nel 2020. Sulle rotte statunitensi la tariffa è scesa da $ 16.000 a $ 3.000.

Gli stakeholder del trasporto marittimo affermano che, proprio quando le tariffe di trasporto cominciavano a scendere dai massimi storici con la normalizzazione della catena di approvvigionamento, la guerra Russia-Ucraina ha causato un rallentamento del commercio globale. L’interruzione ha portato a misure che includono alcune restrizioni all’importazione, come il divieto di importare articoli di lusso. Ciò ha portato a una riduzione delle tariffe di trasporto sulle navi dirette in Europa e negli Stati Uniti del 60-70% rispetto alle tariffe in tempo di pandemia.

In fin dei conti, le compagnie di navigazione ora faticano a sostenere i costi operativi. A contare le perdite sono soprattutto gli armatori asiatici.

Nonostante le tariffe di nolo siano scese ai livelli pre-pandemici, l’aumento dei costi operativi, ulteriormente gonfiato dall’aumento del prezzo del petrolio combustibile, ha impedito alle compagnie di navigazione di raggiungere i profitti. Meghna Group, che gestisce 19 navi portarinfuse (12 in Asia, 7 nel Nord America) sulle rotte marittime internazionali, applica ora una tariffa giornaliera ridotta di 4.000-5.000 dollari per nave con una capacità di carico di 50.000-60.000 tonnellate rispetto ai 20.000 dollari di due anni fa nella regione asiatica.

Allo stesso modo, la tariffa giornaliera per nave nelle acque sudamericane è scesa da 35.000-45.000 dollari a 20.000-30.000 dollari.

Md Abu Taher, ingegnere capo di Mercantile Shipping, una filiale del gruppo Meghna, ha dichiarato a TBS che le perdite nella regione americana sono relativamente basse mentre quelle in Asia sono in aumento.

"Le spese di trasporto probabilmente aumenteranno dopo la fine delle vacanze del Capodanno cinese nell'ultima settimana di gennaio", ha affermato.

La spedizione diretta in Europa inciampaL’Autorità Portuale di Chittagong ha lanciato servizi di spedizione diretta su sette delle 15-20 principali rotte globali da febbraio 2022 a settembre 2022 con l’aiuto di compagnie di navigazione locali e straniere.

Le operazioni di spedizione dirette, che hanno ridotto i costi di spedizione e i tempi di consegna, non sono state immuni dal calo delle tariffe di trasporto e del volume del carico poiché lo spedizioniere con sede a Londra Allseas Global Logistics Company in ottobre ha deciso di interrompere l'utilizzo delle proprie navi sulla rotta Chattogram-Liverpool-Rotterdam .