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Aug 02, 2023

Wall Street si inasprisce per la spesa dei cargo ATSG durante il rallentamento del carico

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Air Transport Services Group, focalizzato sulle merci, ha attribuito i deludenti risultati del primo trimestre al rallentamento delle attività della sua compagnia aerea charter Omni Air e ha avvertito che l'inflazione persistente, che sta facendo aumentare i costi di manutenzione e di viaggio per gli equipaggi di volo che fanno la spola tra un incarico e l'altro, frenerebbe i profitti attesi per l'anno.

L’aspetto positivo è che l’utilizzo della flotta cargo è effettivamente aumentato e la domanda di leasing rimane elevata per gli aerei destinati alla conversione del cargo nonostante le deboli condizioni di mercato. Ma il peggioramento della performance azionaria dell’Air Transport Services Group (NASDAQ:ATSG) ha costretto il management a difendere i piani per ingenti investimenti in dozzine di aerei cargo modificati.

"I nostri clienti rimangono ansiosi di noleggiare l'aereo cargo che intendiamo consegnare", ha affermato in una nota il CEO Rich Corrado. “La crescita persistente del commercio online in tutto il mondo e la necessità di sostituire i tipi di aerei più vecchi e meno efficienti significano che i cargo di medie dimensioni rimarranno essenziali per la crescita economica globale”.

Il fornitore di servizi di trasporto in outsourcing giovedì scorso ha riportato utili rettificati prima delle misure contabili di 138 milioni di dollari, il 13% in meno rispetto all'anno precedente, e utili per azione inferiori di 11 centesimi alle stime degli analisti. I ricavi sono aumentati del 3% a 501 milioni di dollari.

Il management ha individuato in un calo del 25% delle ore di ricavo per i voli passeggeri come motivo principale della sottoperformance durante il trimestre.

Il contesto difficile ha spinto ATSG ad abbassare le sue previsioni per l’intero anno di 40 milioni di dollari, principalmente a causa dei tempi di noleggio inferiori per Omni Air e degli effetti inflazionistici sulle sue tre compagnie aeree. Il management si aspetta ora un utile rettificato prima delle misure contabili compreso tra 610 e 620 milioni di dollari e una riduzione del 30% dell'utile per azione, in calo rispetto al profitto di 640 milioni di dollari dello scorso anno.

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I costi per la manutenzione delle linee per mantenere gli aerei idonei al volo durante i normali cicli operativi sono aumentati a doppia cifra negli ultimi due anni e al di sopra di quanto la società aerospaziale aveva preventivato all'inizio dell'anno, ha detto Corrado durante una presentazione agli analisti venerdì. Il prezzo del biglietto aereo per trasportare gli equipaggi di volo alle missioni è aumentato del 35% rispetto a un anno fa e i tassi di interesse più elevati stanno rendendo più costose le acquisizioni di aerei, ha aggiunto.

I dirigenti hanno affermato che stanno lavorando per controllare i costi e ridurre il numero dei dipendenti delle compagnie aeree, ma non hanno fornito dettagli. Gli aumenti tariffari programmati nei contratti con i clienti compenseranno alcuni effetti inflazionistici quest’anno.

L'attività di volo di ABX Air e Air Transport International, le compagnie aeree cargo della compagnia che forniscono servizi a clienti come Amazon (NASDAQ: AMZN) e DHL Express, sono aumentate del 4% durante il primo trimestre, in controtendenza rispetto alle controparti che registrano un incremento dal 5% al ​​7. % di ore in meno e la sua stessa proiezione secondo cui l'economia tiepida ridurrebbe la necessità di trasporto aereo. L'aumento è attribuibile al fatto che sono stati impiegati molti più aerei rispetto allo scorso anno.

ATSG potrebbe essere meglio conosciuta per gli aerei che vola per conto di Amazon, ma il suo pane quotidiano è il leasing di aerei. E i funzionari si aspettano che l’attività di leasing genererà profitti sostanzialmente maggiori nei prossimi cinque anni.

La compagnia di servizi aeronautici diversificati ha 111 aerei cargo e 18 aerei passeggeri in servizio. Il braccio di leasing Cargo Aircraft Management (CAM) ha 92 Boeing 767 cargo noleggiati a clienti esterni, di cui 52 abbinati a contratti per l'operatività delle due compagnie aeree cargo. Altri 13 cargo sono forniti dai clienti e con equipaggio di ABX Air e Air Transport International.