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Aug 02, 2023

DHL Air Austria cerca l'accesso negli Stati Uniti per i 767 cargo in arrivo

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Una compagnia aerea cargo regionale DHL che gestisce una flotta di jet cargo Boeing 757 di medie dimensioni dalla sua base in Austria prevede di aggiungere quattro Boeing 767 cargo convertiti quest'anno per la sua rete europea, ma sta cercando l'opzione di farli volare negli Stati Uniti

DHL Air Austria schiererà 767-300 aerei cargo a settembre per consegnare pacchi e merci in Europa, ha detto un portavoce in un messaggio di posta elettronica che non menziona un numero specifico di aerei. La richiesta alle autorità statunitensi di aprire le rotte statunitensi è puramente precauzionale, ha spiegato.

In una dichiarazione del mese scorso, la compagnia aerea austriaca della compagnia espressa ha chiesto alle autorità statunitensi una licenza per condurre operazioni charter di linea e ad hoc verso gli Stati Uniti, nonché un'esenzione di due anni dall'obbligo di avere un permesso di vettore straniero in modo che possa iniziare volare mentre il Dipartimento dei trasporti elabora la sua richiesta. Il documento afferma che la compagnia intende assicurarsi quattro 767-300 e farli volare da e per gli Stati Uniti

I funzionari di DHL hanno rifiutato di identificare la fonte degli aerei, ma si ritiene che facciano parte di un ordine del novembre 2021 con Boeing per nove conversioni da passeggeri a cargo di aerei 767 per la sua flotta intercontinentale. Il 767 è un cargo medio widebody.

DHL Air Austria è una delle sei compagnie aeree di proprietà di Deutsche Post DHL (DXE: DPW) a supporto della sua rete di consegna pacchi e fa parte del gruppo DHL Aviation, che comprende diversi vettori a contratto. Con sede presso l'aeroporto internazionale di Vienna, è stata costituita nel 2021 quando DHL ha trasferito lì 18 cargo e piloti B757 narrowbody dall'aeroporto di East Midlands nel Regno Unito per operare rotte intraeuropee. DHL Air UK è stata trasformata nell'ala internazionale a lungo raggio del gruppo con il mandato di pilotare aerei a lungo raggio. Secondo il database Planespotters.net, l'unità aerea del Regno Unito ha 10 767, tre 777 e cinque 757 in servizio.

Secondo gli avvocati dell'aviazione, le compagnie aeree spesso richiedono un permesso di vettore straniero come segnaposto in modo da avere l'autorità in vigore se, o quando, sono pronte a lanciare un servizio. Le compagnie aeree non hanno l'obbligo di utilizzare il permesso. E a volte le compagnie aeree ottengono i diritti di traffico in modo da poter beneficiare di contratti governativi, come per il trasporto della posta, e possono prenotare lo spazio merci sul volo di una compagnia aerea partner che condivide il suo codice di designazione. Il code sharing è un modo per le compagnie aeree di espandere la propria presenza sul mercato sulle rotte che non servono.

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L'aggiunta di un riferimento ad una data di inizio specifica può incoraggiare le autorità di regolamentazione a rimanere concentrate su un'applicazione in modo che non languisca anche se il vettore non ha piani concreti per iniziare le operazioni.

"In questo caso, solo perché chiediamo il permesso di servire teoricamente le rotte transatlantiche con i nostri aerei non significa che ci siano piani concreti per farlo. Si tratta di essere preparati e di non dover richiedere il permesso con breve preavviso se mai ciò dovesse accadere. cambiamento", ha detto il portavoce di DHL.

Nelle notizie correlate, Mesa Air Group ha dichiarato nella sua presentazione degli utili del secondo trimestre questo mese di aver incorporato un cargo 737-800 convertito nella sua flotta che opera per DHL Express dal suo hub aeroportuale di Cincinnati/Kentucky settentrionale. L'aereo è stato fornito a Mesa da DHL. Mesa Air Group fa volare anche tre cargo 737-400 convertiti per la rete DHL.