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Jul 27, 2023

Stati Uniti e UE si oppongono alla concentrazione di merci nella fusione tra Korea Air e Asiana

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Korea Air si trova ad affrontare la prospettiva che il suo accordo per l'acquisizione della indebitata Asiana Airlines possa andare in pezzi a causa delle preoccupazioni degli Stati Uniti e dell'Unione Europea per la riduzione della concorrenza su alcune rotte cargo.

Il Dipartimento di Giustizia degli Stati Uniti sta valutando un'azione legale per fermare la fusione a causa della preoccupazione che la compagnia aerea combinata possa dominare le rotte verso gli Stati Uniti su cui attualmente competono per il traffico passeggeri e merci, secondo quanto riportato da Politico.

Entrambe le compagnie aeree volano a San Francisco, Los Angeles, Seattle, New York City e Honolulu.

Korea Air ha 23 aerei cargo nella sua flotta, tra cui sette Boeing 747-8 e una dozzina di aerei 777. È la quinta nave mercantile più grande al mondo in termini di volume. È il terzo corriere più grande se si escludono i corrieri di pacchi espressi FedEx e UPS. Asiana gestisce 10 Boeing 747 cargo e un 767, secondo Flightradar24.

Politico ha citato tre fonti a conoscenza delle delibere. Uno di loro ha affermato che l’amministrazione Biden teme che la fusione porrebbe nelle mani di una sola società un controllo eccessivo del trasporto merci di beni chiave come i microchip, il che potrebbe danneggiare la resilienza della catena di approvvigionamento.

All'inizio di questo mese, l'autorità antitrust dell'Unione Europea ha informato Korea Air di essersi opposta alla proposta di acquisizione della seconda compagnia aerea della Corea del Sud perché potrebbe ridurre la concorrenza passeggeri e merci tra Europa e Corea del Sud. Korea Air ha accettato nel novembre 2020 di acquisire una quota di maggioranza in Asiana su sollecitazione del governo sudcoreano.

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Il Giappone è l’unico altro governo che sta ancora esaminando la fusione. L’accordo ha il via libera di 11 autorità garanti della concorrenza in tutto il mondo.

Le autorità di regolamentazione sudcoreane hanno approvato la fusione a condizione che la società risultante dalla fusione rinunci ai voli ad altre compagnie aeree sulle rotte in cui detiene un'ampia quota di mercato. L'Autorità per la concorrenza e i mercati del Regno Unito ha approvato la fusione delle due compagnie aeree il 1° marzo dopo che Korea Air ha accettato di rinunciare ad alcuni slot aeroportuali e di collaborare con Virgin Atlantic sulla rotta Londra Heathrow – Seul. Come condizione per l'approvazione della Cina a dicembre, Korea Air trasferirà gli slot a tutte le nuove compagnie aeree che desiderino avviare servizi aerei su nove rotte su cui operano sia Korea Air che Asiana.

Il Dipartimento di Giustizia non ha risposto alla storia di Politico, ma l’amministrazione Biden ha assunto una posizione favorevole ai consumatori respingendo la concentrazione in molti settori. All'inizio di quest'anno, il Dipartimento di Giustizia ha intentato una causa per bloccare l'acquisizione da 3,8 miliardi di dollari di Spirit Airlines (NYSE: SAVE) da parte di JetBlue. E questo mese un giudice ha stabilito che JetBlue (NASDAQ: JBLU) e American Airlines (NASDAQ: AAL) devono abbandonare un’alleanza nel corridoio del Nordest dopo che il governo degli Stati Uniti ha intentato causa.

Sette compagnie aeree passeggeri operano tra la Corea del Sud e gli Stati Uniti, tra cui Delta Air Lines (NYSE: DAL), un partner della joint venture Korea Air, e United Airlines (NASDAQ: UAL).

Passando ad altre notizie sul trasporto merci, Korea Air ha dichiarato di aver iniziato giovedì a operare un Boeing 777 cargo per Zhengzhou, in Cina, due volte a settimana per soddisfare la crescente domanda di esportazioni di telefoni cellulari e componenti elettronici. Il volo parte dall'aeroporto Incheon di Seoul con uno scalo intermedio a Xi'an, in Cina.