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Oct 21, 2023

Il sussidio per lo stabilimento di batterie di Stellantis probabilmente supererà quello di Volkswagen

Bloomberg News [Stay on top of transportation news: Get TTNews in your inbox.]

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Secondo un esperto che ha analizzato i numeri, è probabile che Stellantis NV riceva più sussidi per un nuovo impianto di batterie per veicoli elettrici in Canada rispetto ai 13 miliardi di dollari canadesi (9,5 miliardi di dollari) che Volkswagen AG ha ottenuto per un progetto simile.

Stellantis e il partner sudcoreano LG Energy Solution Ltd. hanno annunciato l'anno scorso la costruzione della fabbrica a Windsor, in Ontario, ma hanno interrotto la costruzione mentre negoziano ulteriori aiuti finanziari da parte del governo del primo ministro Justin Trudeau. Le società stanno cercando l'equivalente di quanto riceverebbero ai sensi dell'Inflation Reduction Act se installassero l'impianto negli Stati Uniti

Ciò significa che il prezzo da pagare per il Canada per l’impianto potrebbe raggiungere i 19 miliardi di dollari canadesi in un decennio, ha affermato il professore della Johns Hopkins University Bentley Allan – persino più grande del pacchetto firmato dal Canada per attirare la Volkswagen.

"Questo è proprio quello che dice la matematica", ha detto in un'intervista Allan, un politologo che ha studiato l'Inflation Reduction Act e come i sussidi si confrontano con la politica canadese. "Se prendi gli annunci pubblici di Stellantis e li calcoli in base al valore totale dell'IRA per celle e moduli, ottieni 19 miliardi di dollari canadesi."

Allan

Ma ci sono fattori che potrebbero consentire al Canada di ridurre i costi, ha detto Allan. Ad esempio, una recente misura di bilancio del ministro delle finanze di Trudeau per creare crediti d'imposta sugli investimenti aiuterà a compensare i costi delle attrezzature per la fabbrica.

Il motivo per cui gli impianti sono così costosi è che la legislazione statunitense trasformata in legge dal presidente Joe Biden la scorsa estate offre di sovvenzionare la produzione di celle di batterie, non semplicemente i costi di capitale per costruire e attrezzare un nuovo impianto.

Anche se lo stabilimento Stellantis-LG sarebbe più piccolo dello stabilimento Volkswagen proposto a piena capacità, le aziende prevedono di avviare la produzione l’anno prossimo, tre anni prima rispetto alla data di inizio prevista da Volkswagen del 2027 per il suo stabilimento a St. Thomas, Ontario.

A seconda della velocità con cui il colosso automobilistico tedesco costruirà l’intero stabilimento, potrebbero volerci anni prima che Volkswagen superi Stellantis nella produzione di fabbrica, ha detto Allan. L’Inflation Reduction Act inizia a eliminare gradualmente i sussidi per gli impianti di batterie nel 2030, eliminandoli completamente entro il 2033, anche se le future amministrazioni potrebbero modificare tale programma.

L’accordo Volkswagen ha ricevuto critiche da parte di alcuni economisti canadesi, data la stima dei costi in 10 anni. Tuttavia, secondo un recente sondaggio condotto da Nanos Research per Bloomberg News, la maggioranza della popolazione lo sostiene.

Non è chiaro come il pubblico canadese vedrebbe un secondo accordo con una casa automobilistica ancora più costosa.

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L’aumento del prezzo potrebbe spiegare perché il gabinetto di Trudeau ha litigato con il governo dell’Ontario su quanto quest’ultimo stia contribuendo al progetto Windsor, che dovrebbe costare 5 miliardi di dollari canadesi.

I portavoce del ministro canadese dell'Industria Francois-Philippe Champagne, del premier dell'Ontario Doug Ford e di Stellantis hanno rifiutato di commentare questa storia.

I funzionari del governo canadese e dell'Ontario hanno ripetutamente affermato di essere fiduciosi di raggiungere un accordo per mantenere l'impianto a Windsor, nonostante gli avvertimenti di Stellantis e LG che stanno prendendo in considerazione siti alternativi.

Ad aprile, gli amministratori delegati delle due società hanno inviato una lettera a Trudeau affermando che il suo governo si era impegnato per iscritto a corrispondere gli incentivi dell'IRA ma stavano ancora aspettando la firma di un "accordo di contribuzione speciale" finalizzato a febbraio. "Il continuo ritardo nell'esecuzione di questo accordo sta comportando rischi significativi per il progetto", hanno affermato.