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Dec 14, 2023

La carenza di ufficiali di bordo peggiora, afferma la Drewry

Photo: d13 / Shutterstock The global shipping industry’s severe shortage of ship

Foto: d13 / Shutterstock

Secondo l'ultimo rapporto Manning Annual Review and Forecast della Drewry pubblicato questa settimana, la grave carenza di ufficiali di bordo nel settore del trasporto marittimo globale ha raggiunto il livello peggiore mai registrato e mostra segni di miglioramento.

Il rapporto evidenzia un crescente divario nella disponibilità degli ufficiali nel 2023, raggiungendo un deficit di circa il 9% del pool globale di ufficiali. Ciò segna un aumento significativo rispetto al deficit del 5% dell'anno precedente e rappresenta il livello più alto registrato negli ultimi 17 anni da quando la Drewry ha iniziato ad analizzare il mercato della gente di mare.

Le proiezioni basate sulla disponibilità limitata di nuova offerta di marittimi suggeriscono che livelli di deficit simili persisteranno dal 2023 al 2028. Sebbene queste proiezioni siano basate sul numero di navi e su ipotesi sui livelli di equipaggio, servono come un chiaro indicatore del mercato del lavoro dei marittimi sempre più ristretto. Le implicazioni sono significative e incidono sugli sforzi di reclutamento e fidelizzazione, nonché sui costi del personale.

Gli effetti duraturi della pandemia di COVID-19 continuano a incidere sul settore. La formazione dell’equipaggio è stata sostanzialmente influenzata e l’attrattiva del lavoro in mare è diminuita. Storie di equipaggi che hanno sopportato periodi prolungati a bordo delle navi, spesso in condizioni disastrose, hanno contribuito alla diminuzione dell'attrattiva del settore.

Di conseguenza, l’attenzione al benessere dei marittimi ha acquisito slancio come fattore chiave per la fidelizzazione dei dipendenti al di là dei tassi salariali. Elementi come canali di comunicazione efficaci con le famiglie a casa, confortevoli strutture a bordo e un ambiente di lavoro favorevole sono diventati sempre più importanti per attrarre e trattenere i marittimi.

Le sfide affrontate dalla catena di approvvigionamento dei marittimi sono state ulteriormente esacerbate dallo scoppio della guerra Russia-Ucraina. Molti equipaggi esperti tornarono a casa per arruolarsi nell’esercito, aggravando la scarsità di marittimi disponibili. Purtroppo, al momento non si vede la fine del conflitto in corso, il che significa che il numero di nuovi marittimi provenienti da Russia e Ucraina rimarrà fortemente limitato nel prossimo futuro.

Sebbene l’equipaggio delle navi si rivelerà una sfida considerevole nei prossimi anni, in particolare per quanto riguarda la disponibilità degli ufficiali, la situazione sarà aggravata dalla rapida crescita della flotta globale di navi d’alto mare.

"I datori di lavoro stanno esplorando fonti alternative di approvvigionamento per far fronte al deficit, e i salari stanno mostrando una crescente volatilità", ha affermato Rhett Harris, responsabile della Manning Research presso la Drewry. "Settori come quello delle portacontainer e delle navi da rifornimento offshore hanno già assistito ad un aumento dei tassi salariali grazie alla forza di questi settori. Prevediamo che i costi salariali aumenteranno anche per altri tipi di navi."

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