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Jul 17, 2023

Revisione del trasporto marittimo 2022

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Raramente l’importanza della logistica marittima per il commercio e lo sviluppo è stata così evidente come nell’ultimo anno. Tassi di trasporto storicamente elevati e volatili, congestione, porti chiusi e nuove richieste di spedizioni a seguito del COVID-19 e della guerra in Ucraina hanno avuto tutti impatti misurabili sulla vita delle persone. Con le navi che trasportano oltre l’80% del volume del commercio globale, costi di spedizione più elevati e una minore connettività marittima portano a un aumento dell’inflazione, alla carenza di cibo e all’interruzione delle catene di approvvigionamento, tutte caratteristiche dell’attuale crisi globale.

Concretamente, la Revisione stima che l’aumento dei prezzi dei cereali e dei noli delle rinfuse secche all’inizio del 2022 contribuirà a un aumento dell’1,2% dei prezzi al consumo dei prodotti alimentari. Nel 2021 le navi portacontainer hanno trascorso nei porti il ​​13,7% in più rispetto al 2020, aggravando ritardi e carenze. E durante l’ultimo anno, le emissioni totali di gas serra della flotta mondiale sono aumentate del 4,7%.

La Revisione dei trasporti marittimi dell'UNCTAD ha valutato e accompagnato gli sviluppi nel trasporto marittimo e nei porti marittimi dal 1968. L'esperienza e gli ampi set di dati generati negli ultimi decenni aiutano l'UNCTAD a fornire una valutazione completa e approfondita delle cause e degli impatti delle tendenze trattate nella Revisione. E il messaggio che emerge dalla nostra analisi è chiaro: il mondo ha nuovamente bisogno che il settore dei trasporti marittimi navighi attraverso il mare agitato delle crisi.

La guerra in Ucraina ha interrotto le principali rotte marittime e le catene di approvvigionamento. Ha anche innescato prezzi record che potrebbero spingere decine di milioni di persone in più in tutto il mondo verso la fame e la povertà quest’anno, come affermato dal Global Crisis Response Group delle Nazioni Unite. Il trasporto marittimo ha un ruolo chiave da svolgere nell’attutire il colpo. I prezzi devono scendere a livelli accessibili, soprattutto per i paesi in via di sviluppo, e affinché il mondo abbia abbastanza fertilizzanti per nutrirsi.

Sotto la guida del Segretario generale delle Nazioni Unite Antonio Guterres, le Nazioni Unite hanno cercato di affrontare queste due pressanti preoccupazioni attraverso l’attuazione parallela di due iniziative: la Black Sea Grain Initiative, attraverso la quale oltre dieci milioni di tonnellate di grano sono state spedite dai porti ucraini e il Memorandum d'intesa sulla promozione delle esportazioni senza ostacoli di prodotti alimentari e fertilizzanti russi verso i mercati mondiali. Insieme alla Turchia, attore chiave in questo sforzo, abbiamo firmato i due accordi a Istanbul il 22 luglio. L’UNCTAD, e in particolare i nostri team che lavorano sulla logistica marittima, hanno fornito un supporto essenziale a queste iniziative, che evidenziano il reale impatto sullo sviluppo della ricerca politica dell’UNCTAD in questo campo.

Poiché l’attuale crisi della catena di approvvigionamento si sta attenuando, con la diminuzione delle tariffe di trasporto e il miglioramento delle prestazioni portuali, non dobbiamo perdere di vista le azioni necessarie per prepararci allo sviluppo a lungo termine del settore. Abbiamo bisogno di un quadro multilaterale trasparente per la decarbonizzazione del trasporto marittimo, per ridurre l’incertezza sia per i politici che per l’industria. Di fronte all’incertezza, gli armatori hanno ritardato alcuni nuovi ordini di costruzione e l’età media della flotta mondiale di navi portacontainer è aumentata da 10,3 a 13,7 anni.

Dobbiamo anche garantire che vengano affrontate le preoccupazioni dei paesi in via di sviluppo, in particolare delle economie più vulnerabili, compresi i paesi meno sviluppati e i piccoli stati insulari. Dobbiamo evitare che gli stessi paesi che sono maggiormente colpiti dal cambiamento climatico – e che hanno contribuito meno alle sue cause – siano anche quelli che sarebbero maggiormente colpiti dalla mitigazione del cambiamento climatico.

Pertanto, guardando oltre l’orizzonte, il Rapporto evidenzia le principali sfide, ma anche le opportunità per i paesi in via di sviluppo. Numerosi set di dati e analisi mostrano come la decarbonizzazione, la digitalizzazione e il consolidamento del mercato richiedano risposte politiche nuove e collaborative. La Revisione del trasporto marittimo 2022 fornisce la valutazione necessaria e spero che possa aiutare a identificare le soluzioni per un mondo futuro che conta su catene di approvvigionamento marittimo sostenibili e resilienti.