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Oct 17, 2023

Il porto di Everett battezza il nuovo terminal merci Norton

Lisa Lefeber, CEO of the Port of Everett, speaks to a crowd while in front of a

Lisa Lefeber, CEO del porto di Everett, parla alla folla davanti a un cartello che celebra l'apertura del nuovo Norton Terminal giovedì 1 dicembre 2022, al porto di Everett a Everett, Washington. (Ryan Berry/The Herald)

Il terminal da 40 milioni di dollari ha richiesto due anni per essere completato e raddoppia la capacità di stoccaggio del porto.

EVERETT — Non è un parcheggio, è un terminal cargo marittimo!

Giovedì, funzionari portuali e locali hanno celebrato il completamento del Norton Terminal del porto di Everett al 2600 Federal Avenue sul lungomare di Everett.

Il progetto da 40 milioni di dollari è stato completato in tempo e in due anni, l'amministratore delegato del porto, Lisa Lefeber, lo ha detto a una folla di circa 50 persone riunite giovedì presso il nuovo terminal marittimo per celebrare l'evento e tagliare un lungo nastro blu.

Nessuna nave si fermerà al terminal.

Il Norton Terminal è una struttura di stoccaggio di 40 acri per container cargo delle dimensioni di autobus e due piani. La sua apertura raddoppia la capacità di stoccaggio delle merci del porto: una buona cosa, dal momento che le navi mercantili che attraccano al porto marittimo possono scaricare fino a 200 container alla volta, ha affermato Walter Seidl, direttore dei terminal marittimi del porto.

Visto da West Marine View Drive e dall'alto, il terminal marittimo assomiglia a un vasto parcheggio vuoto.

Ma ciò cambierà venerdì quando il porto “federalizzerà” il terminal merci e lo consegnerà alle autorità portuali federali per la gestione. I container inizieranno ad arrivare subito dopo.

Come i terminal del Pacifico e del Sud del porto a sud, il Norton Terminal diventerà una struttura sicura: avrai bisogno di un'autorizzazione speciale per avventurarti all'interno.

Una volta avvenuto il passaggio, inizia il vero lavoro.

Due trasportatori di container, macchine del peso di 80 tonnellate al pezzo, inizieranno a trasportare e impilare i container sul sito. Sono sollevatori pesanti che possono eseguire stacchi e sollevare fino a 45 tonnellate ciascuno. Un container, noto anche come "lattina", pesa tipicamente dalle 18 alle 40 tonnellate, ha detto Seidl.

La superficie del terminal lo distingue anche da un parcheggio. L'asfalto è profondo 9 pollici.

A quella profondità, il piazzale può sostenere migliaia di container, impilati in altezza da quattro e cinque lattine. Inoltre, lo spesso strato di asfalto funge anche da protezione ambientale, impedendo a eventuali contaminanti di basso livello di filtrare in superficie.

Un tipico parcheggio asfaltato è profondo solo un paio di centimetri.

"Negli Stati Uniti non costruiscono strutture come questa né molto facilmente né molto spesso", ha detto Lefeber alla folla. "Questo è il primo terminal cargo completamente nuovo aperto sulla costa occidentale dal 2009."

"Questo sito è rimasto vacante per circa 10 anni. Questo nuovo terminal merci stabilizzerà la catena di approvvigionamento e continuerà a fornire buoni posti di lavoro con salario familiare", ha affermato Lefeber. "Progetti come questo di solito richiedono 10 anni. Noi li abbiamo completati in due anni."

Il terminal si trova tra il litorale operativo del porto, noto come porto marittimo, e la stazione navale di Everett. La sua copertura in asfalto si estende sul sito di un'ex cartiera e cartiera che ha operato per quasi 100 anni sotto diversi proprietari. Lo stabilimento ha chiuso nel 2011, lasciando circa 700 persone senza lavoro.

Lefeber stima che il Norton Terminal, combinato con la recente modernizzazione del South Terminal, creerà circa 1.000 posti di lavoro e genererà 14,5 milioni di dollari in ulteriori entrate fiscali statali e locali.

Ce n'è assolutamente bisogno, ha detto Lefeber.

Innanzitutto, il 90% delle merci mondiali – importazioni ed esportazioni – viaggiano via nave, ha affermato.

Nel 2021, il volume delle merci movimentate dal porto di Everett è aumentato del 400%, un aumento causato in parte dalle interruzioni della catena di approvvigionamento che hanno bloccato porti, navi e scali marittimi statunitensi. Il porto è stato in grado di recuperare il rallentamento e alleviare alcuni degli ingorghi del traffico marittimo in altre parti della costa occidentale.

Gran parte del costo di 40 milioni di dollari del progetto è stato destinato alla pulizia dei detriti e dei contaminanti depositati da un secolo di lavoro in fabbrica.

La maggior parte del denaro per coprire i costi proveniva da una sovvenzione di 17,75 milioni di dollari da parte dell'amministrazione marittima del Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti e da una sovvenzione di 7,65 milioni di dollari dal programma di pulizia dei tossici del Dipartimento statale di ecologia.