Notizia

Oct 13, 2023

FOTO: Symphony Shipping dà il benvenuto alla prima nave cargo Ecobox XL

Dutch shipping company Symphony Shipping has taken delivery of its first Ecobox

La compagnia di navigazione olandese Symphony Shipping ha preso in consegna la sua prima nave da carico generale Ecobox XL dal costruttore navale connazionale Ferus Smit Shipyard.

Come informato, la nave Symphony Atlantic è la prima di una serie di due nuove navi Ecobox XL che la compagnia ha ordinato nel 2021. La cerimonia di varo della nave si è tenuta nel novembre dello scorso anno.

Questo contenuto è disponibile dopo aver accettato i cookie.

La collaborazione tra Symphony e Ferus Smit è iniziata nel 2013 con lo sviluppo e la costruzione di sei navi Ecobox.

La prima serie comprendeva una nave da carico da 10.500 dwt con un'unica stiva completamente scatolare. Le navi hanno la notazione open-top, con una tuga posizionata a prua per dare riparo alla stiva e ai carichi sul ponte dalle condizioni meteorologiche avverse e consentire il caricamento di carichi sul ponte di grandi dimensioni sopra la poppa.

Successivamente fu sviluppata anche una versione di posizionamento dinamico del progetto come "Ecobox DP", di cui altre due navi furono consegnate alla Symphony.

Secondo la compagnia, il nuovo design dell'Ecobox XL si concentrerà sul carico di oggetti extra lunghi, come le pale dei mulini a vento, mantenendo allo stesso tempo le capacità di una normale nave da carico generale.

Inoltre, il design originale dell'Ecobox è stato allungato di oltre 21 metri, estendendo la sua stiva a forma di scatola a oltre 100 metri di lunghezza sulla parte superiore del serbatoio e a 112 metri sopra il livello del ponte mobile.

Le nuove navi sono larghe 18 metri, il che aumenta ulteriormente la portata lorda del carico e mantiene la flessibilità di carico pur mantenendo una resistenza molto bassa sia su acque piatte che in caso di onde, ha osservato la compagnia.

Il consumo di carburante è ulteriormente ridotto integrando un nuovo generatore di calore di scarto ORC nel sistema di propulsione.

Nello specifico, questo sistema è costituito da un motore principale da 3.300 kW che aziona un'elica a passo regolabile con ugelli funzionante in modalità combinatore completamente automatica. Il sistema di alimentazione sarà adatto anche per carburanti bio-miscela.

Le modifiche alla progettazione e ai sistemi delle nuove navi mirano a migliorare ulteriormente le loro prestazioni ecologiche con una riduzione del punteggio dell'indice di efficienza energetica (EEDI) a un nuovo standard di riferimento della classe.

Condividi questo articolo

Notizie quotidiane e storie approfondite nella tua casella di posta

Costruisci il tuo successo su basi solide Dal 2008 EEW SPC produce tubi di grandi dimensioni per fondazioni a pareti spesse e saldati longitudinalmente, con diametri fino a 12 m, lunghezze fino a 120 m e pesi pezzo fino a 2.500 t con una capacità annua di ca. . 200.000 t. In queste condizioni, siamo perfettamente preparati a […]