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Aug 17, 2023

Myanmar: rivelate nuove spedizioni di carburante per aerei nonostante i crimini di guerra dei militari

Aviation fuel shipments to Myanmar have continued despite the military’s ongoing

Le spedizioni di carburante per l'aviazione in Myanmar sono continuate nonostante i crimini di guerra in corso da parte dell'esercito, hanno affermato oggi Amnesty International e Global Witness, dopo aver identificato più aziende coinvolte nella catena di approvvigionamento.

"Abbiamo rintracciato nuove spedizioni di carburante per aerei che probabilmente sono finite nelle mani dell'esercito del Myanmar, che ha costantemente condotto attacchi aerei illegali. Questi attacchi uccidono regolarmente civili, compresi bambini, ma gli aerei possono decollare solo se hanno carburante," ha affermato Montse Ferrer, ricercatrice e consulente di Amnesty International su imprese e diritti umani.

"Dal colpo di stato militare del 2021, l'esercito ha represso brutalmente i suoi detrattori e ha attaccato i civili da terra e dall'aria. Le forniture di carburante per l'aviazione che arrivano ai militari consentono questi crimini di guerra. Queste spedizioni devono fermarsi ora."

Hanna Hindstrom, ricercatrice senior presso Global Witness, che ha contribuito a condurre la ricerca, ha dichiarato: "Esortiamo chiunque sia coinvolto in questo commercio a mettere le persone prima dei profitti e a cessare di fornire il carburante che facilita queste atrocità. Chiediamo a più stati di attuare o rafforzare controlli per impedire tali forniture."

Montse Ferrer ha dichiarato: "È preoccupante che la multinazionale del carburante registrata in Svizzera Puma Energy, che si è impegnata a ritirarsi dal Myanmar nell'ottobre 2022, abbia deciso di vendere le sue risorse di carburante per l'aviazione a un gruppo imprenditoriale del Myanmar che ha importato carburante per l'esercito".

Il 3 novembre 2022, Amnesty International ha pubblicato Deadly Cargo, un rapporto sulla catena di approvvigionamento di carburante per l'aviazione del paese che collega aziende nazionali, regionali e globali all'esercito del Myanmar.

Amnesty International, Global Witness e Burma Campaign UK hanno ora identificato altre società coinvolte nelle transazioni di carburante per aerei, che probabilmente hanno raggiunto le forze armate negli ultimi mesi.

Una spedizione ha coinvolto la petroliera Prime V, salpata da Sikka in India il 28 novembre 2022. Intorno al 10 dicembre, Prime V ha scaricato carburante per aviazione di grado Jet A-1 presso l'ex Puma Energy Aviation Sun Co. Ltd. (PEAS) terminale nel porto di Thilawa in Myanmar.

Una delle società coinvolte in questa transazione è la Reliance Industries Ltd dell'India, proprietaria del terminal da cui è partito Prime V. Sea Trade Marine, una società greca, è il proprietario effettivo di Prime V, mentre il P&I Club giapponese ha fornito l'assicurazione di protezione e indennizzo (P&I). Amnesty International ha contattato le compagnie, ma solo il Japan P&I Club ha risposto, affermando di rispettare le sanzioni applicabili in quel momento e che la sua copertura assicurativa potrebbe essere interrotta se una nave è coinvolta in attività illegali. Non vi è alcun suggerimento che il Prime V abbia infranto le leggi applicabili in questa consegna.

Recentemente sono stati ottenuti anche i dettagli di una spedizione di ottobre, che mostrano che la petroliera Big Sea 104 ha lasciato la raffineria di petrolio di Bangchak nel porto di Bangkok in Tailandia intorno all'8 ottobre 2022. È arrivata a Thilawa circa una settimana dopo e ha scaricato 12.592 tonnellate di Jet A. -1, secondo i dati di Kpler, società di informazione sulle materie prime, presso l'ex terminal PEAS.

La raffineria da cui è partita la nave è di proprietà della società tailandese quotata in borsa Bangchak Corporation Plc. Prima Marine Plc, un'altra società tailandese, è il proprietario effettivo di Big Sea 104, mentre The Shipowners' P&I Club, con sede in Lussemburgo, ha fornito l'assicurazione. Nessuna di queste società ha risposto alle lettere di Amnesty International.

"Ognuna di queste società ha svolto un ruolo nel garantire che l'esercito del Myanmar continui ad avere accesso al carburante per l'aviazione per condurre attacchi aerei illegali. Questa situazione deve finire. Tutte le aziende dovrebbero interrompere il loro coinvolgimento nella catena di fornitura di carburante per l'aviazione in Myanmar", ha affermato Montse Ferrer. .

Al momento dell’arrivo di queste due spedizioni, il terminal portuale era controllato dalla filiale birmana della svizzera Puma Energy, con sede a Singapore. Nell'ottobre 2022, Puma Energy ha dichiarato che si sarebbe ritirata dal Myanmar dopo aver venduto i suoi beni a quella che ha definito una "società privata di proprietà locale" dalla quale ha affermato di aver ottenuto l'impegno a rispettare le "leggi sui diritti umani" e a non utilizzare beni per commettere atti umani. violazioni dei diritti.