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Apr 30, 2023

Consegnato

Ariel Courage is an experienced editor, researcher, and former fact-checker. She

Ariel Courage è un editore esperto, ricercatore ed ex verificatore di fatti. Ha svolto attività di editing e verifica dei fatti per diverse importanti pubblicazioni finanziarie, tra cui The Motley Fool e Passport to Wall Street.

Investopedia / Xiaojie Liu

Consegnato sul posto (DAP) è un termine commerciale internazionale utilizzato per descrivere un accordo in cui un venditore si impegna a pagare tutti i costi e a subire eventuali perdite derivanti dallo spostamento delle merci vendute in un luogo specifico. Negli accordi DAP, l'acquirente è responsabile del pagamento dei dazi all'importazione e di tutte le tasse applicabili, comprese le tasse di sdoganamento e locali, una volta che la spedizione è arrivata alla destinazione specificata. La frase è stata introdotta nell'ottava pubblicazione degli Incoterms (termini commerciali internazionali) della Camera di commercio internazionale (ICC) nel 2010.

Acquirenti e venditori spesso affrontano complicazioni quando si tratta di contratti commerciali, indipendentemente dal fatto che si trovino nello stesso paese o meno. Pertanto, esistono norme e regolamenti che definiscono chiaramente i ruoli e le responsabilità di ciascuna parte in un contratto finanziario. Questi sono noti come Incoterms, uno dei quali è un accordo Deliver-at-place o DAP.

DAP significa semplicemente che il venditore si assume tutti i rischi e i costi legati alla consegna della merce nel luogo concordato. Ciò significa che sono responsabili di tutto ciò che riguarda l'imballaggio, la documentazione, l'approvazione dell'esportazione, le spese di carico e la consegna finale. L'acquirente, a sua volta, si assume il rischio e la responsabilità dello scarico delle merci e del loro sdoganamento per l'importazione.

Un accordo di consegna sul posto o DAP è applicabile a qualsiasi forma o combinazione di forme di trasporto. Di solito elenca il momento in cui l'acquirente si assume le responsabilità finanziarie, come "consegnato sul posto, porto di Oakland".

Il termine è stato introdotto nel 2010. A quel tempo, DAP ha sostituito il termine delivery duty unpaid (DDU). Mentre DDU può ancora essere usato colloquialmente, DAP è ora il termine ufficiale utilizzato nel commercio internazionale.

L'opposto del DAP è la consegna sdoganata (DDP), che indica che il venditore deve coprire i dazi, lo sdoganamento all'importazione e tutte le tasse.

L'ICC stabilisce obblighi chiari sia per gli acquirenti che per i venditori per ciascun Incoterm. Di seguito sono riportate le principali responsabilità di ciascuna parte.

Il venditore è colui che si assume la maggior parte delle responsabilità quando si tratta di spedizione con contratti DAP. Ciò comprende:

Anche se il venditore si assume il peso delle responsabilità previste da un contratto DAP, ci sono alcune cose a cui l'acquirente deve attenersi. Questi punti includono:

Inventario, fatturazione commerciale e pratiche di esportazione

Licenze di esportazione e doganali

Pretrasporto, carico, trasporto principale e consegna a destinazione

Costo della spedizione ed eventuali smarrimenti

Prova di consegna all'acquirente

Pagamento al venditore

Formalità e documenti di importazione

Scarico del carico

Dazi di importazione, prelievi, tasse

Trasporto alla posizione successiva

L’ICC è stata fondata nel 1919. Ha stabilito gli Incoterms nel 1936 come un modo per facilitare il commercio nazionale e internazionale. Da allora, la Camera ha rilasciato otto aggiornamenti di questi termini al fine di rimuovere i termini obsoleti. La consegna sul posto è stata una di queste semplificazioni, poiché la definizione si applica indipendentemente dal metodo di trasporto.

Il principale motore dell’ICC e degli Incoterms è la necessità di una chiara comprensione delle responsabilità delle controparti nei contratti internazionali, in particolare quando si tratta di chi spedisce cosa e dove. Con l’emissione di definizioni concrete da parte dell’ICC, i contratti possono fare riferimento agli Incoterms e le parti firmatarie hanno una comprensione condivisa delle responsabilità.

Anche con le chiare linee guida per gli accordi DAP, ci sono ancora situazioni che danno luogo a controversie, come quando il trasportatore delle merci incorre in una controstallia (un addebito per non aver scaricato in tempo) a causa di non aver ricevuto l'autorizzazione adeguata da uno dei i partiti.

In questi casi, la colpa di solito è della parte che ha sbagliato a fornire la documentazione tempestiva, ma determinarlo può essere difficile, poiché i requisiti di documentazione sono definiti dalle autorità nazionali e locali che controllano i porti e variano da paese a paese. In effetti, il diritto commerciale internazionale può essere complesso anche con il vantaggio di termini contrattuali definiti.