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Oct 16, 2023

Corsica Ferries investe nella costruzione di Neoline Wind

Published Jan 11, 2023 6:14 PM by

Pubblicato l'11 gennaio 2023 18:14 da The Maritime Executive

La start-up francese Neoline Armateur riferisce di aver completato il round di finanziamenti degli investitori necessari per la costruzione del primo Neoliner, un Ro-Ro a energia eolica che la società prevede di introdurre nei viaggi transatlantici operativi. Corsica Ferries, che si autodefinisce la decima compagnia di traghetti in termini di capacità di passeggeri, si è unita all'ultimo round di investitori assumendo una partecipazione nella start-up.

"Come armatore responsabile, abbiamo il dovere di sostenere la transizione energetica sostenendo queste soluzioni del futuro, veri e propri laboratori per la propulsione del trasporto marittimo di domani", ha affermato Pierre Mattei, Presidente di Corsica Ferries. Sottolinea che l'investimento è l'ultimo di una serie di misure adottate dalla compagnia di traghetti per limitare la propria impronta di carbonio.

Neoline, fondata nel 2015 per sviluppare il concetto di un Ro-Ro a energia eolica, ha riferito di aver compiuto importanti progressi nella progettazione della nave a metà del 2022 quando ha selezionato l'attrezzatura a vela solida sviluppata da Chantiers de l'Atlantique per la sua nave. L'attrezzatura velica è autoportante e controllata automaticamente. L'attrezzatura stessa è unica in quanto può essere ruotata di 360 gradi e inclinata fino a 70 gradi per ridurre il pescaggio dell'aria della nave su ponti e altri ostacoli. Il costruttore navale francese ha riferito nel dicembre 2022 di aver completato la produzione del suo primo albero in fibra di carbonio, che è alto circa 216 piedi e pesa 20 tonnellate.

Le vele fino a ridurre il pescaggio dell'aria per la nave (Neoline)

Il progetto per il primo Neoliner Ro-Ro prevede una nave che misura 446 piedi di lunghezza. Sarà dotato di due alberi di quasi 250 piedi ciascuno per un totale di 3.000 metri quadrati di vela rigida. Si prevede che la nave avrà una velocità commerciale di 11 nodi. La prima linea di trasporto prevista per l'operazione collegherebbe Saint-Nazaire, in Francia, alla costa orientale americana (Halifax/Baltimora), via St-Pierre e Miquelon.

L'azienda definisce il Neoliner un "Ro-Ro di nuova generazione", sottolineando che combina la capacità di trasportare merci leggere e pacchi di grandi dimensioni fino a poco più di 30 piedi di altezza. La capacità di carico sarà di 1.200 metri lineari, 400 automobili o 265 container, per un totale di 5.000 tonnellate di merci. Neoline riferisce di aver già ricevuto impegni fermi da spedizionieri come Renault Group, Groupe Beneteau, Manitou Group, Clarins, Hennessy, Longchamp e Michelin.

"Siamo molto felici di poter contare sul sostegno di Corsica Ferries, che ha completato il round di investitori necessario per la costruzione della prima nave Neoliner, e ringraziamo Pierre Mattei e Corsica Ferries per la fiducia accordataci e il loro impegno nel ridurre l'impatto del trasporto marittimo. Questo investimento da parte di un armatore riconosciuto illustra il fortissimo interesse sviluppato dalla propulsione a vela, il cui potenziale sarà dimostrato con questa prima nave", ha affermato Jean Zanuttini, presidente di Neoline Développement.

La Corsica, che gestisce una flotta di 14 traghetti, sottolinea che questo è l’ultimo di una serie di passi compiuti dalla compagnia mentre si muove verso operazioni a zero emissioni nette. Sono anche partner di un progetto per lo sviluppo dell'idrogeno verde che verrebbe utilizzato per fornire celle a combustibile nel porto di Brégaillon, nel sud della Francia, vicino a Tolone. L'energia elettrica sarà collegata alle navi per fornire energia da terra.