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Jun 20, 2023

Un'ondata 'colossale' di nuove navi portacontainer in procinto di colpire

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Ecco che arriva. Un’ondata senza precedenti di nuove navi portacontainer sta per entrare in servizio. Il ritmo delle consegne aumenterà seriamente il mese prossimo, aumenterà molto più in alto nel secondo trimestre, aumenterà ancora nella seconda metà, ancora più in alto per tutto il 2024, e rimarrà forte nel 2025.

"Il colossale portafoglio ordini è come una spada di Damocle sospesa sul mercato, con una serie di nuove consegne di navi nei prossimi mesi che inevitabilmente innescano un ritorno alla sovraccapacità", ha avvertito Alphaliner in un nuovo rapporto martedì.

"Il cambiamento sarà evidente a partire da metà marzo", ha detto a FreightWaves l'analista di Alphaliner Stefan Verberckmoes, aggiungendo: "Questa ondata di nuove costruzioni arriva in un momento di contrazione della domanda".

Maritime Strategies International (MSI) stima che le consegne ammonteranno a 717.900 unità equivalenti a venti piedi nel secondo trimestre del 2023, in crescita sequenziale del 62% rispetto al trimestre attuale, con consegne che saliranno a 764.800 TEU nel terzo trimestre del 2023.

Secondo Alphaliner, il portafoglio ordini complessivo ammontava a 7,69 milioni di TEU al 1° febbraio, poco meno del 30% della capacità della flotta marittima.

Del totale, 2,48 milioni di TEU (32%) saranno consegnati quest'anno, 2,95 milioni di TEU (38%) l'anno prossimo e 2,26 milioni di TEU (30%) successivamente.

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Nel rapporto di martedì, Alphaliner ha analizzato le consegne di nuove navi da impiegare nei traffici principali da parte degli 11 principali vettori. Questi numeri sono particolarmente importanti per gli importatori negli Stati Uniti e in Europa serviti dalle navi di linea principali.

Le statistiche mostrano 89 nuove navi della linea principale in consegna nel resto del 2023, seguite da 130 l’anno prossimo e 96 nel 2025, per un totale di 315 nei prossimi tre anni. (Incluse le nuove costruzioni per i traffici non principali – vale a dire navi più piccole, navi intra-asiatiche, navi feeder – i dati Alphaliner mostrano che questi 11 vettori hanno un totale di 499 nuove costruzioni in ordine.)

La Mediterranean Shipping Co. (MSC), la più grande compagnia marittima del mondo, prenderà in consegna la maggior parte della capacità di trasporto marittimo fino al 2025. Ha in cantiere 92 navi di questo tipo, di cui 33 nel resto dell'anno.

CMA CGM ha il secondo maggior numero di ordini di navi della linea principale, con 38, la maggior parte con consegna l'anno prossimo. Cosco (inclusa OOCL) ha il terzo conteggio più alto con 32. OOCL ha tenuto una cerimonia di denominazione per la sua nave più recente, la OOCL Spain da 24.188 TEU, presso il cantiere navale cinese NACKS il 16 febbraio.

Alphaliner ha anche esaminato le categorie di dimensioni di queste nuove costruzioni, dividendole in tre categorie: "Megamax", con una capacità di 23.000-24.000 TEU, navi che saranno impiegate nel commercio Asia-Europa; "Neopanamaxes", navi con una capacità di 13.000-15.000 TEU che possono transitare nel Canale di Panama; e altre navi della linea principale, con una capacità di oltre 7.000 TEU. Le consegne di Neopanamax e di altre navi della linea principale avranno un impatto sul mercato del trasporto marittimo statunitense.

I Neopanamax sono di gran lunga la categoria più numerosa, rappresentando il 60% del totale delle nuove costruzioni della linea principale da consegnare entro il 2025. I Megamax rappresentano il 23% e le altre nuove costruzioni della linea principale il 17%.

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