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Sep 06, 2023

Operazioni di vendita al dettaglio online globali di Amazon

Amazon’s supply chain may be the most innovative of its kind. It is

La catena di fornitura di Amazon potrebbe essere la più innovativa nel suo genere. È esperienziale, nel senso che mette il cliente al primo posto e lavora a ritroso. Si tratta di un sistema vasto e complesso che funziona in modo talmente efficiente da poter garantire consegne rapide riducendo allo stesso tempo i costi elevati. Seguendo un modello a volano, i loro prezzi bassi attirano clienti e commercianti, il che aumenta i volumi, il che porta a prezzi più bassi, e tutto ciò genera crescita finché l'azienda mette al primo posto gli interessi dei clienti.

La strategia di Amazon è quella di controllare la spedizione delle merci lungo l'intera catena di approvvigionamento, compresi l'approvvigionamento, la spedizione ai centri di distribuzione e la consegna ai clienti.

Amazon ha tre modelli principali:

•Vedere al dettaglio– inventario posseduto e gestito da Amazon, acquistato dai fornitori

•Logistica di Amazon (FBA)– inventario di proprietà di venditori terzi e gestito da Amazon

•Mercato– inventario posseduto e gestito da venditori terzi

A settembre 2020, la rete globale di distribuzione in uscita di Amazon è composta da 175 centri di evasione ordini operativi, 84 centri di smistamento, 105 hub Prime Now, 651 stazioni di consegna e, solo negli Stati Uniti, ci sono 190 centri di evasione ordini, supplementari e resi combinati (MWPVL Internazionale, 2020). I centri logistici sono ciò che Amazon chiama i suoi magazzini e il loro primo miglio; è qui che l'inventario arriva dai produttori e viene spedito direttamente ai clienti. I centri di smistamento sono il miglio intermedio e dove la merce viene smistata prima di essere inviata ai centri di distribuzione. A differenza dei centri logistici, gli hub di Amazon Prime Now sono più vicini ai centri urbani, molto più piccoli. Sono gestiti da esseri umani, non da robot, che selezionano manualmente gli articoli per gli ordini. Le stazioni di consegna sono l'ultimo miglio in cui gli ordini dei clienti vengono preparati per la consegna.

All’interno della loro rete di tipi di edifici, hanno anche centri specializzati per merci non smistabili in cui i lavoratori di Amazon raccolgono, imballano e spediscono articoli ingombranti o di grandi dimensioni come mobili da giardino, attrezzature per esterni o tappeti. Hanno centri in cui accettano grandi ordini del tipo che credono verranno venduti rapidamente e li assegnano ai centri logistici. Esistono anche ulteriori tipologie di edifici che gestiscono categorie specifiche di articoli o gestiscono merci nei periodi di punta dell'anno, come le festività natalizie.

Amazon fa sempre più affidamento sulla logistica di consegna interna. Sfide come mantenere le promesse di spedizione Prime in due giorni e in un giorno per i propri clienti implicano che Amazon

La logistica ha bisogno di razionalizzare ed espandere i propri servizi di consegna. Ciò ha portato Amazon a dover fare affidamento su metodi sia convenzionali che non convenzionali di consegna e trasporto delle merci.

Il tipico flusso di merci attraverso il sistema in entrata di Amazon, per il servizio Logistica di Amazon e la vendita al dettaglio, inizia con i prodotti esteri che arrivano ai centri cross-dock per essere suddivisi tra i centri logistici. Esistono due modelli di gestione in entrata; uno è dove il venditore gestisce i flussi in entrata e l'altro dove Amazon coprirà i costi e ritirerà la merce tramite trasporto aereo. Amazon utilizza sia società in outsourcing, come FedEx e UPS, sia le loro flotte interne di aerei e camion per gestire le consegne in entrata. Amazon dispone di numerosi hub aeroportuali sparsi in tutti gli Stati Uniti e di diverse migliaia di rimorchi per camion per il trasporto di merci tra i centri logistici. Hanno persino iniziato a utilizzare camion a guida autonoma per trasportare alcune merci negli Stati Uniti. Amazon riserva spazio su navi oceaniche di terzi per gestire le merci importate dalla Cina e organizzare la propria logistica, consentendo loro di eliminare quasi tutti gli altri intermediari sulla strada verso gli Stati Uniti.

Per la logistica in uscita, Amazon utilizza una combinazione di trasporto aereo e via terra. Dopo che le merci sono state raccolte e imballate, vengono inviate ai centri di smistamento o di consegna in uscita tramite intermediari come UPS, FedEx o corrieri locali per essere preparate e caricate per la consegna dell'ultimo miglio. La flotta dell'ultimo miglio di Amazon è una combinazione di servizi in outsourcing e interni. Le merci possono essere consegnate da partner terzi come UPS, FedEx, USPS, corrieri locali o servizi interni di Amazon. Amazon offre una serie di soluzioni di consegna come i furgoni Mercedes-Benz Sprinter, i furgoni walk-in Spartan, ordinati nel 2019, e Amazon Flex, che consente ai conducenti di utilizzare i propri veicoli personali per consegnare pacchi in un programma simile a UBER. C'è anche Scout, un dispositivo di consegna autonomo elettrico su ruote che viaggia a passo d'uomo sui marciapiedi. Amazon Prime Air è ancora in fase di test ma consentirà la consegna dei pacchi dei clienti tramite un drone autonomo. Entro il prossimo anno, Amazon avrà 100.000 furgoni elettrici costruiti dal produttore Rivian.