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Jun 15, 2023

Una guida per avviare un'attività di spedizione marittima di merci

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Gli ostacoli finanziari all’avvio di un’attività di trasporto merci sono significativi e ogni livello di operazione richiede una notevole quantità di investimenti di capitale. Anche supponendo che ci si possa permettere di acquistare una nave idonea alla navigazione, l’ingresso nel settore è complesso a causa in gran parte delle diverse parti interessate le cui funzioni sono essenziali per le operazioni. Per quegli imprenditori e uomini d'affari che si assumono rischi e sono abbastanza coraggiosi da prendere in considerazione l'idea di gestire la propria attività di operazioni di spedizione, la questione diventa come iniziare. Questo post vuole essere una guida passo passo per avviare un'attività di operazioni di spedizione di merci marittime.

Cominciamo con l'acquisto di una nave. L'acquisto dipende in gran parte dal tipo di operazioni che si desidera implementare. Ad esempio, se desideri trasportare merci liquide, le navi ideali per tale impresa sono le navi cisterna. Se vuoi trasportare carichi secchi e non imballati in grandi quantità, hai bisogno di navi portarinfuse.

La domanda successiva riguarda in genere i requisiti legali necessari per avviare le operazioni. Devi prima ottenere le certificazioni necessarie da una qualsiasi delle società di classificazione internazionali. Queste certificazioni sono necessarie per passare alla fase successiva, ovvero registrare la nave con uno Stato di bandiera. Questi due processi dovrebbero essere svolti in binari paralleli a causa della quantità di tempo necessaria per ottenere e compilare i documenti per la registrazione.

La società di classificazione competente condurrà prima un'indagine preliminare per confermare se la nave è in buone condizioni e quindi può essere classificata da tale società di classificazione. La società di classificazione esamina quindi i "disegni" della nave ed emette una lettera di valutazione del piano, certificando che i disegni e i documenti sono approvati secondo le sue regole e quelle dell'Organizzazione marittima internazionale (IMO) e specifica il regime di ispezione e sorveglianza richiesto per conformarsi a la certificazione prescritta. Viene quindi effettuata un'indagine preliminare per confermare la classe della nave. La società di classificazione dovrebbe anche rilasciare una serie di certificati dopo aver ispezionato la nave, come il certificato di stazza internazionale, che riflette la capacità di carico della nave sia in stazza lorda che in stazza netta.

Per quanto riguarda la registrazione delle navi presso uno Stato di bandiera, questo processo in genere comporta la collaborazione con le autorità amministrative marittime dello Stato di bandiera per fornire loro tutti i documenti necessari richiesti per conformarsi alle normative IMO. Sebbene i documenti richiesti da ciascuno stato di bandiera possano variare leggermente, esiste una documentazione standard che deve essere fornita per bandiera della nave. Tali requisiti sono prescritti dalle norme e dai regolamenti dell'IMO e in genere includono un atto di vendita autenticato autenticato, che conferma che il proprietario è il proprietario della nave e che la nave è libera e libera da ipoteche, gravami e privilegi; un certificato internazionale di stazza; un certificato di personale minimo sicuro. Test di identificazione e tracciabilità a lungo raggio, che consente di tracciare la posizione della nave mentre è in mare; un numero IMO sia per la nave stessa che per la compagnia armatrice; e certificati di radiofrequenza e identificativo di chiamata rilasciati dallo Stato di bandiera in base alle apparecchiature radio a bordo della nave. Se la nave batteva precedentemente bandiera di un altro Stato di bandiera, è richiesto anche un certificato di cancellazione rilasciato da quello Stato per dimostrare che la nave è stata cancellata dal registro navale dello Stato.

Supponendo che tutte le certificazioni e i documenti necessari siano forniti allo Stato di bandiera, quest'ultimo emette un certificato provvisorio temporaneo o un certificato permanente completo, a seconda delle normative dello Stato di bandiera. A quel punto il processo di registrazione della nave è finalmente completo.

Nonostante abbia completato la registrazione della nave, la nave non è ancora pronta per le operazioni poiché ci sono altre parti interessate che devono essere coinvolte per facilitare le operazioni della nave. Il primo e più importante è che una società di gestione navale assiste nell'assunzione dell'equipaggio e quindi gestisce le operazioni quotidiane della nave. La società di gestione della nave inoltre assiste e consiglia l'armatore nell'ottenere l'assicurazione marittima richiesta, oltre a collaborare con le varie agenzie navali assunte dall'armatore per assistere la nave e il suo equipaggio in ogni porto di scalo.