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Jun 18, 2023

Il Sea Consortium fa causa per 29,4 milioni di dollari di carico perso quando la TSS Pearl affondò

UPDATE: 16.12.2022. Removed sentence saying that Tehama “reportedly rebranded as

AGGIORNAMENTO: 16.12.2022. Rimossa la frase che diceva che Tehama "secondo quanto riferito è stata rinominata Marsa Ocean Shipping", con le scuse a Marsa. La relazione è spiegata qui.

Sea Consortium, con sede a Singapore, società madre di X-Press Feeders, ha intentato una causa da 29,4 milioni di dollari negli Stati Uniti contro l'ex partner Tehama Shipping per la perdita di carico della TSS Pearl, affondata nel Mar Rosso l'8 ottobre.

Sebbene Tehama gestisca navi in ​​Medio Oriente, Sea Consortium ha intentato una causa quasi reale, il che significa che la società citata in giudizio non si trova nella giurisdizione in cui il caso è in corso.

Le speculazioni di una fonte assicurativa senior suggeriscono che i 490 container di X-Press Feeders potrebbero non essere stati assicurati, il che potrebbe spiegare il tentativo di recuperare quasi 30 milioni di dollari di perdite.

"Meno del 50% del carico trasportato sulle navi portacontainer è assicurato", ha detto la fonte a The Loadstar.

Fino alla pubblicazione, X-Press Feeders non aveva risposto alle domande sulla questione.

Nel frattempo, la società di Singapore ha nominato 14 pignorati – in termini legali, una terza parte a cui il tribunale dà incarico di saldare un reclamo o un debito. In effetti, il pignorato dovrebbe dei soldi all'imputato, Tehama, che verrebbero trattenuti dal tribunale fino all'emanazione di una sentenza.

In questo caso l'elenco dei pignorati si legge come un Who's Who del mondo delle spedizioni e delle spedizioni. Includono Agility, CH Robinson, Ceva Logistics US, CMA CGM (America), Cosco Shipping (USA), DB Schenker USA, DHL Global Forwarding, DSV Panalpina, Expeditors International, Evergreen Shipping Agency (America), Geodis Logistics, Kuehne + Nagel e soluzioni UPS per la catena di fornitura.

Il reclamo rientra nella regola B della legge sull'Ammiragliato che consente di trattenere o trattenere la nave di un debitore, la nave gemella o qualsiasi altro bene trovato nella giurisdizione, anche nelle mani di terzi, al posto del pagamento del debito.

Sea Consortium sostiene che le spese dovute dai pignorati a Tehama dovrebbero essere trattenute dal tribunale mentre il caso viene esaminato, in seguito alla mancata ammissione della responsabilità da parte della compagnia aerea con sede a Dubai o alla mancata copertura dei costi del carico perso quando la TSS Pearl è affondata.

Sea Consortium calcola che richieste di risarcimento per 29,4 milioni di dollari sono state, o saranno, presentate dai proprietari del carico il cui carico è andato perso: secondo il documento del tribunale, X-Press Feeders ha già ricevuto richieste di risarcimento dai suoi clienti.

L'importo di ciascuna perdita deriva da una media di 60.000 dollari per contenitore per i 490 contenitori con polizze di carico X-Press Feeders.

Secondo Sea Consortium, aveva un accordo per spedire merci dall'Arabia Saudita allo Yemen con Tehama. Ciascuna compagnia fungerebbe da operatore della nave quattro volte. Quando non agisce in qualità di operatore della nave, l'altro partner sarà considerato un noleggiatore di slot.

Quando la TSS Pearl affondò, Tehama era l'operatore della nave e Sea Consortium dichiarò di aver violato il suo contratto come operatore non consegnando in sicurezza il carico allo Yemen, lasciando la compagnia di Singapore esposta alle rivendicazioni dei suoi clienti spedizionieri.

Gli avvocati hanno presentato ricorso in tribunale il 16 novembre e non è stata ancora fissata la data dell'udienza.