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Jun 20, 2023

La Russia installa una nave per il Mar Baltico

Tankers carrying out a ship-to-ship (STS) transfer at sea. Stock Photo:

Navi cisterna che effettuano un trasferimento da nave a nave (STS) in mare. Foto d'archivio: Shutterstock/Vallehr

Di Jack Wittels (Bloomberg) —

La Russia ha creato un sito nel Mar Baltico per consentirle di trasferire combustibili raffinati da una nave all’altra nel tentativo di aiutarla a superare un mercato delle petroliere teso prima dell’inizio delle sanzioni dell’Unione Europea.

Il sito, vicino al porto di Ust-Luga, consentirà i trasferimenti da nave a nave di carburanti, compreso il diesel, secondo una dichiarazione pubblicata sul sito web di Rosmorport, l'agenzia nazionale che regola e fornisce servizi marittimi nei porti marittimi del paese. La sua istituzione è stata ordinata dal Ministero dei Trasporti russo a settembre.

Mercoledì l'Agenzia internazionale per l'energia ha affermato nel suo rapporto sul mercato petrolifero che la strategia consentirà alle petroliere più piccole di scaricare su quelle più grandi che potranno poi trasportare i combustibili più lontano.

Storicamente, la maggior parte del diesel russo proveniente dal porto di Primorsk – il principale impianto di esportazione del Paese nel Baltico – è andato in Europa con carichi di circa 30.000 tonnellate. Ma con l’UE che vieta le importazioni via mare dall’inizio di febbraio, saranno probabilmente necessarie navi cisterna più grandi, più adatte al commercio a lunga distanza.

Il sito da nave a nave, o STS, consentirà tali accumuli di carico.

Non è chiaro quanto questo approccio aiuterà anche la Russia ad affrontare una possibile carenza di petroliere costruite per condizioni di ghiaccio.

Ust-Luga di solito dichiara le condizioni del ghiaccio più tardi di Primorsk, secondo Richard Matthews, capo della ricerca presso EA Gibson Shipbrokers Ltd.

Ciò significa che, per un po’, le navi cisterna di classe ghiaccio saranno potenzialmente in grado di trasportare il carburante dai porti più difficili alla vicina Ust-Luga per un trasferimento STS, invece di trasportarlo fino alla sua destinazione finale.

Tuttavia, a Ust-Luga può verificarsi il ghiaccio in inverno.

E con l’aumento dei carichi russi spediti su lunghe distanze – sia per i combustibili grezzi che per quelli raffinati – la pressione sulle navi adatte al ghiaccio aumenterà a meno che non venga trovata una soluzione.

© 2022 Bloomberg LP

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