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Aug 14, 2023

Hapag non si occupa delle operazioni aeree: il CEO Jansen

German carrier Hapag-Lloyd has no plans to start air freight operations,

La compagnia aerea tedesca Hapag-Lloyd non ha intenzione di avviare operazioni di trasporto aereo di merci, secondo il CEO Rolf Habben Jansen.

"Preferiamo concentrarci sulle operazioni principali e migliorare i servizi", ha affermato Jansen in una sessione virtuale dal vivo oggi.

I concorrenti di Hapag - Mediterranean Shipping Company (MSC) con MSC Air Cargo, Maersk con Maersk Air Cargo e CMA CGM con CMA CGM Air Cargo insieme all'acquisto di quote di Air France-KLM - stanno intensificando le operazioni aeree per offrire soluzioni logistiche complete ai clienti.

Atlas Air, una filiale di Atlas Air Worldwide Holdings, quotata al Nasdaq, ha preso in consegna un Boeing 777-200 cargo, che opererà per conto di MSC Mediterranean Shipping Company SA, come parte di un aereo a lungo termine precedentemente annunciato, equipaggio , contratto di manutenzione, assicurazione (ACMI). MSC prevede di utilizzare l’aeroporto di Liegi come hub europeo per le operazioni aeree.

Maersk Air Cargo ha lanciato i suoi voli di linea tra Greenville-Spartanburg, Carolina del Sud e Incheon, Corea. Tutti i voli USA-Corea saranno operati dalla compagnia aerea cargo Amerijet International con sede a Miami.

Il gruppo CMA CGM acquisirà una partecipazione del 9% nel capitale azionario di Air France-KLM per circa 400 milioni di euro (428 milioni di dollari), diventando così il principale azionista privato di Air France-KLM. Il gruppo aveva creato CMA CGM Air Cargo all'inizio del 2021 con l'acquisto di quattro aerei da carico A330-200.

EVA Air Cargo, di proprietà della compagnia aerea taiwanese Evergreen, ha recentemente firmato un accordo con Israel Aerospace Industries Ltd. (IAI) per la conversione di tre Boeing 777-300ER da passeggeri a cargo a partire dal 2025. Attualmente operano 8.777 cargo e se ne aspetta uno Più presto. Oltre a questi, ha una capacità di carico di circa 80 aerei, la maggior parte dei quali wide-body.

Tassi spot in pareggioParlando delle prospettive per il 2023, Jansen ha affermato che i tassi spot hanno iniziato a livellarsi prima del Capodanno cinese e che i cali si sono ridotti. "Quindi, potrebbero esserci aumenti marginali entro la fine del primo trimestre o all'inizio del secondo trimestre del prossimo anno."

Jansen ha sottolineato l'aumento dei costi in operazioni come spese di bunkeraggio (+71%), movimentazione e trasporto (+12%) e ammortamenti (+23%).

"Sii redditizio, sii un attore globale, concentrati sulla qualità e sulla sostenibilità insieme alla modernizzazione della flotta, alla rete e ai servizi semplificati (meno servizi, più navi) e al monitoraggio dei container", ha affermato Jansen delineando le sfide per il 2023.

Redattore associato, STAT Media Group. Ha lavorato con IndiaSpend, Bloomberg TV, Business Standard e Indian Express Group. Jyothi può essere raggiunto all'indirizzo [email protected]