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Jul 20, 2023

I recenti costi del trasporto marittimo in Cina sono diminuiti drasticamente; arrivano altri ordini esteri

in World Economy News11/07/2022 Sea shipping freight costs dropped sharply in

in Notizie sull'economia mondiale11/07/2022

Recentemente, a partire da giugno, i costi del trasporto marittimo in Cina sono diminuiti drasticamente, determinando un aumento degli ordini esteri per i commercianti cinesi, secondo quanto appreso dal Global Times da esperti del settore.

Gli osservatori hanno sottolineato che il costante calo dell’indice del trasporto marittimo riflette la stabilizzazione della catena di approvvigionamento e della crescita economica della Cina. Lo vedono anche come un segnale positivo per il commercio estero cinese in vista della seconda metà dell'anno.

Una società di servizi commerciali internazionali con sede a Ningbo, focalizzata sul commercio tra Cina e Stati Uniti, ha dichiarato al Global Times di aver assistito a un aumento significativo della domanda di sdoganamento da metà giugno, che secondo loro dovrebbe essere attribuito al calo delle tariffe di trasporto marittimo.

"Con la crescente efficienza della catena di approvvigionamento del trasporto marittimo, le tariffe di trasporto per le principali rotte sono diminuite. Il costante calo dell'indice del trasporto marittimo ha inviato un segnale positivo che le imprese esportatrici hanno ripreso la produzione e il trasporto portuale è aumentato costantemente", ha affermato la società.

Un manager di nome Hu di un esportatore di condizionatori con sede a Shenzhen, nel sud della Cina, ha dichiarato al Global Times che l'anno scorso, oltre al prezzo elevato dell'intero mercato delle spedizioni, era difficile ottenere spazio nei container.

"Ora, con il calo dei prezzi di spedizione, la situazione di difficoltà nell'ordinare i container è stata alleviata. Dobbiamo prenotare un container solo con quattro settimane di anticipo, invece di tre mesi rispetto al quarto trimestre del 2021", ha detto Hu.

Hu ha inoltre osservato che, nella maggior parte dei casi, il costo del trasporto marittimo degli ordini di esportazione è sostenuto dai clienti esteri.

"Quando l'anno scorso i costi del trasporto marittimo erano elevati, i clienti esteri non erano disposti a ordinare, il che ha portato a un inventario eccessivo nel nostro magazzino. Ora, con la diminuzione dei costi del trasporto marittimo, anche le attività di esportazione hanno iniziato a riprendersi", ha affermato Hu. .

Un agente marittimo con sede a Shanghai ha inoltre dichiarato al Global Times che le tariffe spot su alcune rotte dalla Cina all'Europa e agli Stati Uniti sono recentemente diminuite, con tariffe per la costa occidentale degli Stati Uniti scese a 7.000 dollari per container standard alla fine di giugno dai circa 13.000 dollari precedenti. il Festival di Primavera all'inizio di febbraio di quest'anno.

"Le tariffe dei container dalla Cina agli Stati Uniti sono state superiori a 10.000 dollari per 10 mesi. Il prezzo medio di un container da 40 piedi dalla Cina ai porti della costa occidentale degli Stati Uniti è aumentato da 1.500 dollari all'inizio del 2020 a oltre 20.000 dollari a settembre 2021. La tariffa ha iniziato a salire scendere a 15.000 dollari a partire dal 2022", ha spiegato l'agente.

In questo contesto, il numero di linee di container nel porto di Ningbo-Zhoushan ha raggiunto 300 entro la fine di giugno, un nuovo record, secondo una dichiarazione inviata giovedì dal porto di Ningbo-Zhoushan al Global Times.

Tra queste, le rotte verso il Sud-Est asiatico sono aumentate di quasi 30, coprendo Vietnam, Tailandia, Malesia e altri paesi.

Venerdì l'indice cinese delle merci containerizzate (esportazioni) è sceso dell'1,2% su base settimanale, come hanno mostrato i dati dello Shanghai Shipping Exchange (SSE).

Secondo SSE, anche l’indice Shanghai (Export) Containerized Freight (SCFI) è sceso dai massimi di questa settimana, scendendo di oltre il 17% rispetto a gennaio.

Il Tianjin Shipping Index (TSI), un barometro per i prezzi delle spedizioni del commercio estero nel nord della Cina, ha chiuso a 1.883,11 a giugno, in calo del 3,39% rispetto a gennaio. Di cui, secondo il Centro servizi di commercio e spedizione internazionale di Tianjin, il principale fattore che ha causato il declino della TSI è il calo delle tariffe di trasporto internazionali dei container.

Il Tianjin Container Freight Index (TCI) ha chiuso a 3.073,01 alla fine di giugno, in calo del 13,37% dall'inizio dell'anno. Il TCI ha raggiunto una volta 3539,83 a dicembre 2021, un aumento di più di cinque volte rispetto al dato di maggio 2020.

Per le imprese del commercio estero è ovviamente utile ridurre l’onere della logistica. Alcuni prodotti precedentemente a basso valore aggiunto potrebbero essere nuovamente esportati, ha detto venerdì al Global Times Bai Ming, vicedirettore dell'istituto di ricerche di mercato internazionale presso l'Accademia cinese per il commercio internazionale e la cooperazione economica.