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Jun 12, 2023

TECO 2030 e Skeleton Technologies stringono una partnership strategica per incrementare l’uso dell’idrogeno nel settore marino

TECO 2030 and Skeleton Technologies have entered into a strategic partnership

TECO 2030 e Skeleton Technologies hanno stretto una partnership strategica per accelerare l’uso dell’idrogeno rinnovabile nel settore marittimo e dimostrare operazioni di viaggio e portuali a emissioni zero. Skeleton Technologies è un produttore di sistemi di accumulo di energia ad alta potenza e a ricarica rapida per applicazioni nel settore dei trasporti, della rete, automobilistiche e industriali.

Come primo passo, la SuperBattery di Skeleton sarà integrata con i moduli di celle a combustibile di TECO 2030 nel progetto di retrofit di celle a combustibile marine HyEkoTank guidato da TECO 2030, Shell e altri partner del consorzio di tre paesi europei (Norvegia, Svezia e Paesi Bassi).

Skeleton Technologies e TECO 2030 mireranno quindi a sviluppare soluzioni congiunte che combinino le celle a combustibile a idrogeno di TECO 2030 e la SuperBattery di Skeleton per consentire la transizione del settore marittimo a zero emissioni, sulla base del lavoro di Skeleton nel progetto HydroCap finanziato dal governo estone.

Il progetto HyEkoTank è iniziato il 1° febbraio 2023 a Lysaker, in Norvegia, e dovrebbe durare 3 anni, con l'obiettivo di eliminare le emissioni di carbonio durante il viaggio e le operazioni portuali. TECO 2030 effettuerà il retrofit di sei moduli di celle a combustibile da 400 kW in una soluzione container e dimostrerà l'alimentazione sia per la propulsione che per i carichi ausiliari utilizzando idrogeno a zero emissioni come carburante.

I moduli SuperBattery di Skeleton aumenteranno notevolmente le prestazioni e la durata delle celle a combustibile riducendo la necessità di potenza di picco da parte della cella a combustibile.

Su una nave alimentata da celle a combustibile tutta l'energia viene generata dalla cella a combustibile ed è ottimale fornire tale energia direttamente al consumatore quando possibile. Pertanto, su una nave non è generalmente necessaria una grande capacità di accumulo dell’energia della batteria. Tuttavia, un sistema di celle a combustibile necessita di alcuni secondi per reagire ai cambiamenti di carico, quindi una batteria ad alta potenza per il peak shaving è la soluzione perfetta. La combinazione della compatta e dinamica cella a combustibile marina FCM400 di TECO 2030 con la SuperBattery ad alta potenza di Skeleton riduce significativamente lo spazio di installazione necessario nel progetto HyEkoTank. Inoltre, questa soluzione sarà più economica, più sicura e più sostenibile rispetto a una soluzione convenzionale con batterie agli ioni di litio.

HyEkoTank è un progetto finanziato dall’Unione Europea nell’ambito del programma Horizon Europe per sviluppare soluzioni ottimizzate di celle a combustibile a idrogeno per applicazioni marittime e accelerare il raggiungimento della neutralità climatica del trasporto marittimo e per vie navigabili interne.

Il trasporto marittimo è considerato un settore difficile da decarbonizzare e le sue emissioni di CO2 rappresentano il 2,89% delle emissioni mondiali. L’industria ha bisogno di sistemi modulari applicabili per il retrofit e le nuove costruzioni, in grado di ridurre le emissioni e consentire flessibilità. L’idrogeno rinnovabile è visto come la soluzione migliore per raggiungere gli obiettivi di decarbonizzazione del settore, ma le celle a combustibile necessitano di tecnologie complementari come la SuperBattery di Skeleton per aumentarne le prestazioni e la durata. La soluzione potrebbe eventualmente essere utilizzata oltre il settore marittimo, nei camion pesanti, nel settore ferroviario, nell’energia da terra e nell’edilizia. Skeleton è già coinvolto nel progetto HydroCap finanziato dal governo estone per esplorare queste ulteriori applicazioni.

TECO 2030, uno spin-off di TECO Maritime Group, sta costruendo la prima gigafactory europea di celle a combustibile con membrana a scambio protonico (PEM) in Norvegia. Si prevede che la fabbrica inizierà la produzione il prima possibile nel 2024, con una produzione annua di 400 MW nel 2025 e 1.600 MW di celle a combustibile entro il 2030.

Pubblicato l'8 giugno 2023 in Batterie, Celle a combustibile, Contesto del mercato | Collegamento permanente | Commenti (0)