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Apr 24, 2023

La società di spedizioni reclama un reclamo da 31,7 milioni di dollari per Bed Bath & Beyond

The ocean freight carrier that Bed Bath & Beyond complained about to a federal

La compagnia di trasporto marittimo di cui Bed Bath & Beyond si è lamentata con un'agenzia federale il mese scorso si sta applaudendo al tentativo in bancarotta del rivenditore di articoli per la casa di ottenere 31,7 milioni di dollari di danni.

Orient Overseas Container Line Limited (OOCL) ha presentato una confutazione alla Federal Maritime Commission (FMC), definendo del tutto false le accuse del rivenditore secondo cui "ha aumentato le tariffe di trasporto, creato scarsità artificiale e sfruttato i clienti ingiustamente e irragionevolmente". La società ha anche contestato l'idea di "rifiutarsi di trattare" con Bed Bath & Beyond, citando le affermazioni del rivenditore secondo cui la società di spedizioni non avrebbe rispettato gli impegni di quantità minima nel 2020 e nel 2021.

La filiale di Cosco Shipping ha indicato come ragioni del reclamo del rivenditore i vincoli più ampi della catena di approvvigionamento emersi durante la pandemia di Covid-19, tra cui l’impennata della domanda di e-commerce, la crescita record delle importazioni statunitensi, i ritardi e la congestione della catena di approvvigionamento intermodale globale e i porti legati al Covid. e restrizioni di fabbrica.

"Questi fattori hanno causato gravi e prolungati ritardi delle navi transpacifiche, che hanno rimosso una parte significativa della capacità funzionale dal mercato, interrotto gli orari delle navi e allungato al limite ogni parte della catena di fornitura intermodale interna", si legge nella dichiarazione di OOCL. "Gli intervistati non hanno intrapreso alcuna azione per aumentare le tariffe di trasporto, né hanno creato una scarsità artificiale. Piuttosto, gli intervistati hanno investito nella fornitura di nuove capacità e opzioni di servizio e hanno lavorato in collaborazione con BBBY e altri spedizionieri per fornire i più alti livelli di qualità del servizio in circostanze straordinarie. "

Bed Bath & Beyond ha rifiutato di commentare.

Nella dichiarazione, OOCL ha affermato che nel contratto tra le due parti non vi erano requisiti di trasporto mensili o trimestrali, o spazio garantito per navigazione.

Secondo il documento presentato dalla società di spedizioni di container con sede a Hong Kong, "BBBY sta chiedendo alla commissione di inventare requisiti contrattuali che non sono stati contrattati o concordati tra le parti. Gli intervistati hanno adempiuto a tutti gli impegni richiesti dai contratti di servizio, che sono stati modificati da accordo reciproco prima della loro scadenza e debitamente depositato presso la commissione."

Il rivenditore in bancarotta ha affermato ad aprile che OOCL ha accettato un MQC di 2.100 unità equivalenti a quaranta piedi (FEU) per il contratto che copre il periodo dal 1° luglio 2020 al 30 giugno 2021, ma non è riuscito a raggiungere 624 FEU. Bed Bath & Beyond afferma che ciò l'ha costretta a cercare servizi da altre fonti a tariffe più elevate, pari a 2,2 milioni di dollari in costi di spedizione aggiuntivi.

Ha inoltre affermato che OOCL era inferiore di 1.363 FEU rispetto all'impegno concordato di 3.796 FEU per il contratto che copre il periodo dal 1 maggio 2021 al 30 aprile 2022, pari a 9,4 milioni di dollari in spese di spedizione aggiuntive.

Ma il punto di vista della OOCL contrasta con il modo in cui Bed Bath & Beyond ha rappresentato la questione.

Per il contratto 2020-2021, OOCL sostiene che la quantità minima è stata reciprocamente rivista al ribasso a 1.085,5 FEU nel corso del periodo. Essa sostiene inoltre che Bed Bath & Beyond non ha utilizzato tutto lo spazio che la compagnia di spedizioni le ha messo a disposizione durante l'anno contrattuale, contrariamente a quanto affermato dal rivenditore secondo cui OOCL gli avrebbe concesso meno spazio di quanto inizialmente impegnato.

L'impegno per l'anno successivo è stato ridotto in base ai termini contrattuali a 1.530,5 FEU, ha affermato OOCL.

La società ha inoltre negato le accuse di Bed Bath & Beyond secondo cui i 6,4 milioni di dollari in spese di controstallia e detenzione addebitate da OOCL erano "non ragionevoli o equi" e che ha cercato di "costringere i prezzi premium" costringendo il rivenditore ad accettare contratti a tariffa premium. come precondizione per trasportare "solo una frazione" del volume precedentemente impegnato.

Sebbene il rivenditore abbia affermato di aver pagato un premio di 12,6 milioni di dollari a OOCL nella sua denuncia iniziale, la compagnia di spedizioni ha anche negato qualsiasi coercizione deliberata nel pagare le tariffe aggiuntive.

L'OOCL ha inoltre affermato che la FMC non ha giurisdizione sul caso, affermando che un reclamo per violazione del contratto di servizio dovrebbe essere indirizzato a "un tribunale appropriato" e non alla commissione.