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Oct 24, 2023

Nikola per mettere in pausa la batteria

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Reporter del personale

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Nikola Corp. sospenderà la produzione di camion elettrici a batteria (BET) nel suo stabilimento di Coolidge, in Arizona, entro la fine di maggio, in vista di una svolta nelle sue attività verso i veicoli a celle a combustibile a idrogeno e di un restringimento delle sue ambizioni solo al Nord America , ha dichiarato la società il 9 maggio.

L’allontanamento di Nikola dalle scommesse, con sede a Phoenix, avviene mentre le perdite della startup hanno continuato ad aumentare nel primo trimestre del 2023 e i dirigenti tentano di rallentare il furioso tasso di consumo di liquidità dell’azienda. La società ha registrato una perdita netta di 169,1 milioni di dollari, ovvero 31 centesimi per azione diluita, nel trimestre più recente, rispetto alla perdita di 152,9 milioni di dollari dello stesso periodo dell'anno precedente.

Nikola prevede di riorganizzare l'impianto di Coolidge prima del riavvio programmato della linea di produzione a luglio, quando le BET saranno disponibili solo su base "build-to-order", ha dichiarato il CEO Michael Lohscheller durante la riunione trimestrale degli utili della società il 9 maggio.

Sotto Lohscheller, che ha preso ufficialmente le redini dell’azienda all’inizio del 2023, Nikola prevede di restringere la propria attenzione al Nord America, ai camion elettrici a celle a combustibile a idrogeno, all’attività di rifornimento di idrogeno HYLA e alle tecnologie autonome.

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All’inizio di maggio, Nikola ha siglato un accordo con Voltera, specialista in infrastrutture di rifornimento elettrico e di idrogeno con sede a Herndon, in Virginia, per sviluppare fino a 50 stazioni di rifornimento di idrogeno HYLA. Voltera è sostenuta dalle profonde tasche del gruppo di investimento svedese EQT.

Il rinnovamento vedrà anche Nikola vendere la sua partecipazione in una joint venture europea per la produzione di autocarri di Classe 8 con il Gruppo Iveco alla società italiana per 35 milioni di dollari in contanti e 20,6 milioni di azioni, un accordo annunciato nelle ore precedenti la dichiarazione degli utili. Nikola prevede di raccogliere fondi vendendo le azioni, ha detto il direttore finanziario Stasy Pasterick durante la conferenza sugli utili della società.

Affrontare le esigenze di liquidità di Nikola è una priorità assoluta, ha affermato Pasterick, sottolineando che la società punta a un consumo di liquidità di 150 milioni di dollari a trimestre, in calo rispetto ai 200 milioni di dollari a trimestre del 2022. Il consumo di liquidità di aprile di Nikola è stato inferiore a 50 milioni di dollari, ha aggiunto in una presentazione. .

Nikola perde denaro per ogni BET venduta. La società ha prodotto 63 Tre BET nell'ultimo trimestre e ne ha consegnate 31 ai concessionari. Le vendite di Tre BET dell'azienda sono salite a 33 nel trimestre, un aumento significativo rispetto al 2022. Tuttavia, la società dispone di scorte BET sufficienti per poter sospendere la produzione.

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Lohscheller ha affermato nella dichiarazione degli utili che la società sta costruendo lo slancio delle vendite e l'arretrato per il suo camion a idrogeno, aggiungendo che sono stati ricevuti ordini per 140 da 12 clienti finali. La produzione in serie dei camion a celle a combustibile a idrogeno è attualmente prevista per iniziare a luglio, ha aggiunto. I camion a idrogeno saranno disponibili per i clienti entro la fine del 2023, ha affermato il massimo dirigente dell’azienda durante la chiamata.

"Il futuro di Nikola è l'idrogeno", ha detto Lohscheller durante la chiamata, aggiungendo che il rialzo negli Stati Uniti e in Canada è stato "illimitato" grazie al sostegno del governo come l'Inflation Reduction Act e i prestiti del Dipartimento dell'Energia per l'automotive innovativo e l'energia pulita aziende. Nikola sta continuando a lavorare per completare la Fase 2 del processo di richiesta del DOE Loan Program Office, ha affermato.

In futuro, la società spera anche di produrre idrogeno verde e Lohscheller ha affermato che Nikola ha continuato a lavorare a stretto contatto con la Fortescue Future Industries australiana sullo sviluppo di impianti di produzione di idrogeno verde su larga scala negli Stati Uniti.