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Aug 04, 2023

Monaco: Giorno 2: Flexport spiega; Forto si espande; Contratti Virgin e dov'è IAG?

Day two at Munich, and the numbers here have swelled considerably. Dachser’s

Secondo giorno a Monaco, e qui i numeri sono aumentati considerevolmente. Lo stand di Dachser, in particolare, sembra aver attirato vaste fasce di persone, che guardavano la sua nuova fantastica tecnologia di magazzino, ILO, che crea un'immagine digitale di tutti i pacchi, un punto di svolta in termini di produttività. Ha anche ricevuto il suo primo camion a idrogeno: ne restano solo 10.000 circa…

Finora, l'intervista più animata e coinvolgente è stata con Flexport che spiega perché l'accordo Shopify Logistics e Deliverr non è un perno, ma è sempre stato parte della strategia.

I miti urbani su Flexport abbondano, ma The Loadstar può confermare di aver affermato: 1) i soldi non finiranno presto; 2) i suoi mercantili non erano contratti a tariffe folli, ma a tariffe di marzo 2020; e 3) che il suo destino non è legato al fallimento delle banche californiane.

(Inoltre – e questa è una strana paranoia – non possiede Slack e non controlla i messaggi interni della tua azienda)

Nel frattempo, lo spedizioniere digitale tedesco Forto si sta espandendo nuovamente dopo un certo "ridimensionamento" sotto forma di tagli di posti di lavoro lo scorso anno, e sta portando avanti i suoi piani di crescita.

Nel reparto spedizioni aeree, AF-KLM è stata ansiosa di pubblicizzare che la sua partnership con CMA CGM Air Cargo non ha alcuna relazione con il suo rapporto con Ceva (o Bollore, o Gefco…). E mentre altre compagnie aeree stanno lottando per conciliare la necessità di operazioni prive di emissioni con la realtà della loro attività, AF-KLM sembra avere un piano più fermo della maggior parte.

Ambiente a parte, e-commerce e tecnologia sono argomenti chiave: Lufthansa Cargo e Champ hanno affermato che "guideranno attivamente la transizione a ONE Record", in quella che sarà una buona notizia per la IATA.

A testimonianza dell'impatto che gli ultimi tre anni hanno avuto sulle imprese, i cambiamenti più importanti negli stand sono stati che Virgin Atlantic, in precedenza un pilastro di Monaco con una serie di stand e intrattenimento straordinariamente grandi, si è ridimensionata in modo considerevole. E IAG Cargo non si vede da nessuna parte.

Ma lo spazio è stato felicemente occupato da Cargolux, precedentemente non nota per aver sperperato denaro nel marketing.

Più presto.