Notizia

Dec 17, 2023

L’aumento della capacità estiva del trasporto aereo di merci riduce ulteriormente i tassi spot

The saturated market and 14th consecutive month of falling volumes signal a

Secondo il rapporto, il mercato saturo e il 14esimo mese consecutivo di calo dei volumi segnalano "4-5 mesi impegnativi" per i vettori aerei merci. A sua volta, ogni speranza di una ripresa della domanda prima dell’imminente picco stagionale del quarto trimestre continua a svanire.

"Se si ascoltano le loro richieste sugli utili, si sentiranno gli spedizionieri respingere le aspettative di un grande rifornimento di inventario nel corso dell'anno", ha detto van de Wouw. "Quindi, questi sono tempi davvero difficili per il trasporto aereo di merci. Il mercato è in depressione [e] al momento non vediamo questo cambiamento se non molto più avanti nel corso dell'anno o all'inizio del 2024."

Sebbene i tassi siano ancora elevati, i prezzi spot hanno continuato a diminuire da aprile. Secondo l'indice TAC, al 15 maggio la tariffa attuale per le spedizioni da Francoforte agli Stati Uniti è di circa 2,15 dollari al chilogrammo, in calo del 38% su base annua. I prezzi sulla direttrice commerciale Londra-Stati Uniti, invece, si sono attestati a 1,91 dollari al chilogrammo, in calo del 54% su base annua.

Nel frattempo, le tariffe sulle spedizioni tra Cina e Stati Uniti erano pari a 4,20 dollari al chilogrammo, anch’esse in calo del 54% su base annua, secondo quanto riportato dall’indice TAC.

Nonostante la tendenza al ribasso, i clienti hanno continuato a optare per il trasporto marittimo poiché non possono "permettersi il costo del trasporto aereo a questo punto", ha affermato Steen Christensen, COO International di Seko Logistics, durante una conferenza stampa il 22 maggio.

"Anche i volumi del trasporto aereo di merci... hanno visto una compressione della domanda e ciò porta alla necessità di [accordi di spazio a blocchi] a lungo termine che non sono necessariamente così urgenti come pensavamo sarebbe stato solo un paio di settimane fa", ha detto Christensen. "Quindi, molte negoziazioni sul mercato spot [sono] in corso su base giornaliera, e non vedo la fine di tutto ciò nelle prossime, voglio dire, almeno due o tre settimane."

Poiché i clienti continuano a ritardare i contratti a lungo termine, il trasporto aereo di merci continua ad adeguarsi ai cambiamenti del mercato. Anche se l'alta stagione del quarto trimestre rimane incerta, i cambiamenti "apriranno nuove opportunità, ma prevediamo mesi difficili a venire", ha detto van de Wouw di Xeneta.