Notizia

Jul 31, 2023

CMA CGM/AF

“The moment we get closer to Ceva, we are out of the game.” So said Adriaan Den

"Nel momento in cui ci avviciniamo a Ceva siamo fuori dai giochi".

Così ha detto ieri Adriaan Den Heijer, vicepresidente esecutivo e responsabile della cooperazione di Air France KLM Cargo, parlando dell'accordo della compagnia aerea con CMA CGM Air Cargo.

Il mese scorso, AF-KLM e CMA hanno lanciato la loro partnership decennale nel trasporto aereo di merci, che vede la coppia unire le loro reti di trasporto merci. Ma, con le crescenti ambizioni di CMA nello spazio logistico e la sua proprietà di Ceva Logistics, Gefco e ora Bolloré Logistics, si sono affrettati a negare che ogni singolo spedizioniere possa avere un vantaggio rispetto ad un altro.

"Ceva è un cliente; restiamo neutrali", ha aggiunto Guillaume Lathelize, CEO di CMA CGM Air Cargo, alla Transport Logistic di Monaco. "E lo stesso varrà per AF-KLM.

"Nel settore del trasporto marittimo, abbiamo riconosciuto che Ceva è separata dall'attività di trasporto marittimo di CMA, ma questo è più recente nel trasporto aereo di merci.

"Dal punto di vista della governance, abbiamo posto dei limiti molto buoni."

Il signor Den Heijer ha aggiunto: "Ceva sa anche che non sarebbe una buona cosa. Dobbiamo essere trasparenti e la maggior parte dei nostri clienti lo riconosce. Naturalmente riceviamo domande al riguardo.

"Molti clienti con cui trattiamo ora hanno aerei o navi, quindi qual è la differenza?"

La coppia ha indicato Maersk e ha aggiunto che i clienti erano alla ricerca di soluzioni per le sfide della catena di approvvigionamento, che potessero combinare oceano e aria.

"Anche altre aziende hanno un mix di fornitori e hanno anch'esse dei confini", ha affermato Lathelize. "Trattiamo con spedizionieri globali e stiamo portando loro la potenza di un gruppo globale. Stiamo cercando soluzioni di cross-selling tra le attività di spedizione e aviazione, quindi stiamo lavorando su prodotti mare-aria."

Den Heijer ha aggiunto: "L'aria di mare non è una novità, ma lo slancio attuale è diverso rispetto a 10 anni fa. Dubai può far funzionare l'aria di mare. In Europa, sarebbero necessari alcuni investimenti infrastrutturali; non ho mai capito perché Rotterdam e Schiphol non sono meglio collegate.

"Ma Dubai e Shanghai sono possibili, e anche l'aria del mare è più sostenibile."

Sea-air tende a funzionare solo quando le tariffe di trasporto sono esattamente al punto giusto e l’attività può essere piuttosto volatile, ma il team AF-KLM/CMA ritiene che Maersk e MSC potrebbero avviare un’operazione simile.

Nel frattempo, AF-KLM Cargo ha anche annunciato miglioramenti alla sua piattaforma di prenotazione online, myCargo. I clienti possono prenotare voli CMA tramite la piattaforma, nonché visualizzare, prenotare, gestire e modificare le proprie assegnazioni.

Presto sulla piattaforma sarà possibile introdurre l'assegnazione automatica delle prenotazioni per l'intera stagione, nonché nuovi prodotti come e-pharma. Utilizza l'intelligenza artificiale e prezzi dinamici e include tracciabilità, reclami e aggiunta di SAF. Il vettore ha affermato che la piattaforma offre ai clienti “il pieno controllo”. Il mese scorso circa il 73% delle prenotazioni per il vettore erano su piattaforme digitali.

Presto troverai altri contenuti su The Loadstar sui canali di distribuzione delle merci aviotrasportate