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May 16, 2023

I biocarburanti giocheranno un ruolo significativo nella decarbonizzazione del trasporto marittimo: DNV

Gary Howard | Jun 05, 2023 The report “Biofuels in Shipping” covers the current

Gary Howard | 05 giugno 2023

Il rapporto "I biocarburanti nel trasporto marittimo" copre lo stato attuale della produzione di biocarburanti, considerazioni sull'utilizzo dei biocarburanti sulle navi, lo status normativo dei biocarburanti, il potenziale del tipo di carburante e le prospettive per la produzione di biocarburanti.

Secondo il rapporto, attualmente i vincoli di produzione a breve termine limitano l’adozione dei biocarburanti, e a lungo termine il trasporto marittimo potrebbe trovarsi ad affrontare sfide nel garantire i biocarburanti man mano che aumenta la domanda da parte di altri settori.

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Estrapolando dal rifornimento di miscele di biocarburanti a Singapore e Rotterdam, DNV stima che i biocarburanti rappresentino attualmente circa lo 0,1% del consumo di energia marittima.

La potenziale produzione di biocarburanti avanzati è limitata dalla fornitura di materie prime come olio da cucina usato e rifiuti urbani; combinato con altre restrizioni, DNV ha stimato la produzione di biocarburanti dal potenziale teorico, fino al potenziale tecnico, al potenziale economico e al potenziale sostenibile.

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"Stimiamo che il potenziale globale sostenibile ed economico dei biocarburanti sia compreso tra 400 e 600 Mtep (milioni di tonnellate equivalenti di petrolio) all'anno nel 2030, dopo aver convertito la biomassa in biocarburante ipotizzando un'efficienza di conversione del 50%. Questo potrebbe crescere fino a 500 - 1.300 Mtep per anno nel 2050", si legge nel rapporto.

DNV ha osservato che le sue stime erano inferiori a quelle viste in altri rapporti perché il rapporto applicava requisiti di sostenibilità in linea con la Direttiva UE sulle energie rinnovabili II (RED II).

Combinando due scenari estremi – in cui il trasporto marittimo massimizza l’uso di biocarburanti e l’uso di biocarburanti in altri settori è basso – il trasporto marittimo potrebbe rappresentare il 50% del consumo energetico dei biocarburanti entro il 2050, afferma il rapporto.

Il rapporto rileva che il bio-emtanolo e il bio-GNL sono carburanti drop-in, mentre il biodiesel e altri combustibili liquidi potrebbero richiedere alcune modifiche alla nave, a seconda della materia prima utilizzata per la produzione di carburante; Potrebbero essere necessari anche cambiamenti operativi, ad esempio evitare di lasciare alcuni combustibili nei serbatoi per troppo tempo poiché alcuni biocarburanti si degradano più rapidamente dei loro equivalenti di origine fossile.

Sul fronte normativo, i biocarburanti possono avere un impatto sulle classificazioni CII, sulle emissioni nell’ambito dei regimi EU MRV ed EU ETS e FuelEU Maritime, il tutto a seconda delle varie approvazioni e certificazioni di ciascun particolare carburante.

I risultati del rapporto hanno sottolineato l’aspettativa prevalente nel settore secondo cui il futuro implicherà un approccio multicombustibile. "È improbabile che i biocarburanti siano l'unica soluzione per raggiungere l'obiettivo del trasporto marittimo di passare a zero emissioni di gas serra in futuro", afferma il rapporto.

I biocarburanti nel trasporto marittimo possono essere scaricati dal sito web di DNV.

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