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Sep 16, 2023

2023, cosa ci guadagna il trasporto aereo di merci?

Get ready for a further drop in demand, expect more capacity to come into the

Preparatevi a un ulteriore calo della domanda, aspettatevi che sul mercato arrivi una maggiore capacità e aspettatevi che le compagnie di navigazione attirino le merci lontano dal cielo. È quasi impossibile essere resilienti in questo mercato, ma il 2023 è anche pieno di opportunità, solo per coloro che sanno ispirare la fiducia dei clienti.

Si prevede che la crescita economica globale rallenterà dal 6,0% nel 2021 al 3,2% nel 2022 e al 2,7% nel 2023, che è il profilo di crescita più debole dal 2001, fatta eccezione per la crisi finanziaria globale e la fase acuta della pandemia di Covid-19, secondo le previsioni. le prospettive economiche mondiali del Fondo monetario internazionale.

I fattori che influiscono negativamente sul commercio internazionale includono il conflitto in Ucraina, l’inflazione in tutte le aree geografiche, i tassi di interesse più elevati, l’aumento del prezzo del carburante, la diminuzione della fiducia delle imprese, il cambiamento nel comportamento dei consumatori, gli elevati livelli di scorte e le interruzioni legate al Covid-19 provenienti dalla Cina. Sembra che ci saranno meno merci da trasportare nel 2023, non è vero? O che ne dici di una rapida risoluzione della guerra Ucraina-Russia? Il trasporto aereo di merci dovrebbe essere preparato sia ai rischi al ribasso che al rialzo di queste previsioni.

Il 2022 è già stato un anno difficile per il trasporto aereo di merci e gli esperti del settore sono ora pronti a fare alcune affermazioni audaci sul 2023, che prevede che sarà una continuazione delle stesse difficoltà con una diminuzione della domanda, un aumento dell’offerta e tariffe volatili che hanno sia al rialzo che al ribasso fattori di spinta presenti. Il 2023 è sicuramente un territorio inesplorato come qualsiasi altro anno, tuttavia, la complessità delle situazioni geopolitiche, le sfumature delle operazioni di carico e il mancato ritorno alla normalità in vista lo rendono davvero difficile, a differenza degli altri anni. L’aumento dei casi di Covid-19 in Cina si aggiunge a questo dolore.

Anche nel mezzo di tutte le interruzioni, ci sono cose che i professionisti del trasporto aereo di merci non possono ignorare, tra cui, ma non solo, le sfide poste dal commercio elettronico, dalle merci pericolose e speciali, dalla spinta verso la sostenibilità e dalla necessità a livello di settore di digitalizzazione.

Con l’inflazione e l’accumulo di scorte che hanno frenato la domanda di importazioni, l’alta stagione del trasporto aereo di merci non si è concretizzata a novembre e fino a dicembre poiché i volumi hanno continuato a diminuire e la capacità ha recuperato.

Ad esempio, le tariffe dell’indice aereo della piattaforma di prenotazione e pagamento Freightos dalla Cina al Nord America e all’Europa di 5,49 dollari/kg e 4,64 dollari/kg, rispettivamente, erano in calo di oltre il 40% alla fine di novembre rispetto all’anno precedente.

Confrontando con il 2022, Judah Levine, responsabile della ricerca presso Freightos, ha affermato che il settore del trasporto aereo di merci nel 2023 vedrà meno domanda per trasportare merci in tutto il mondo, una maggiore capacità con recupero di spazio e un moderato calo delle tariffe.

Preparatevi per il 2023Levine ha affermato: "La domanda probabilmente diminuirà nel 2023 rispetto al 2022 poiché la spesa per beni, soprattutto negli Stati Uniti, sta diminuendo rispetto ai massimi dovuti alla pandemia, l'inflazione sta frenando parte della spesa e la minaccia di recessione negli Stati Uniti e altrove è in aumento". anche una possibilità."

Allo stesso tempo, si aspetta che la capacità della pancia continui a riprendersi man mano che i viaggi dei passeggeri si riprendono e che la nuova capacità sarà disponibile il prossimo anno. Pertanto, conclude, “i tassi probabilmente si ritireranno più vicino ai livelli pre-pandemia, anche se i prezzi del carburante e il costo del lavoro potrebbero combinarsi per esercitare una pressione al rialzo sui tassi, impedendo una caduta al di sotto della norma”.

Anche Neel Jones Shah, vicepresidente esecutivo della strategia del trasporto aereo e dello sviluppo dei vettori di Flexport, prevede che il primo semestre del 2023 sarà un periodo difficile: l'inflazione, un'economia globale in rallentamento e una maggiore offerta rispetto alla domanda in genere precedono un mercato turbolento del trasporto aereo del trasporto merci. "Non prevediamo un pieno ritorno ai tempi pre-Covid", ha detto.

"Anche con un mercato deteriorato, le tariffe medie globali di trasporto aereo rimarranno intorno a 2,60-2,80 dollari/kg, circa il 35-50% al di sopra dei livelli pre-Covid. Ciò preannuncia un futuro finanziariamente più stabile e sostenibile per il settore", ha aggiunto.

Beroe, fornitore globale di analisi e intelligence sugli approvvigionamenti basato su SaaS, prevede che un aumento dei prezzi dei trasporti sia altamente improbabile. "L'industria è in modalità di controllo dei danni", si legge nel rapporto di dicembre 2022.