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Oct 04, 2023

L'utile trimestrale di Ocean Network Express crolla

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Ocean Network Express ha affermato di aver riscontrato un “significativo peggioramento” dei profitti, con un calo del 50% trimestre su trimestre.

ONE ha riferito che l’utile del terzo trimestre dell’anno fiscale 2022 è stato di 2,76 miliardi di dollari, un calo di 2,75 miliardi di dollari rispetto ai 5,52 miliardi di dollari riportati nel secondo trimestre e un calo di 2,12 miliardi di dollari rispetto ai 4,88 miliardi di dollari dello stesso periodo di un anno fa.

In un PDF di otto pagine pubblicato martedì, ONE, fondata nel 2017 attraverso l’integrazione di tre compagnie di navigazione giapponesi, ha affermato che il calo dei profitti è il risultato di “una rapida riduzione del mercato delle merci a breve termine”.

Ha citato una diminuzione della domanda di merci nei traffici est-ovest a causa degli elevati livelli di scorte in Nord America e della crescente inflazione in Europa. In particolare, il volume delle merci dall'Asia al Nord America è diminuito del 19% su base annua nei mesi di ottobre e novembre, ha affermato ONE.

"Il mercato dei noli a breve termine si è deteriorato bruscamente rispetto al 2° trimestre a causa di un ulteriore indebolimento dell'equilibrio tra domanda e offerta, con conseguente forte calo della redditività rispetto sia al 3° trimestre FY2021 che al 2° trimestre FY2022", afferma il rapporto.

ONE ha affermato che i ricavi del terzo trimestre sono stati pari a 6,25 miliardi di dollari, in calo del 33% rispetto ai 9,36 miliardi di dollari del secondo trimestre e del 25% rispetto agli 8,33 miliardi di dollari del terzo trimestre dell’anno fiscale 2021.

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Gli utili prima di interessi, tasse, svalutazioni e ammortamenti sono stati pari a 3,06 miliardi di dollari, in calo del 48% rispetto a 5,84 miliardi di dollari nel secondo trimestre e in calo del 42% rispetto a 5,28 miliardi di dollari nello stesso periodo di un anno fa.

ONE ha inoltre attribuito i risultati del terzo trimestre alle interruzioni della logistica terrestre, compresi i blocchi per il COVID in Cina e la congestione nei depositi di container europei e sulle ferrovie nordamericane.

Si prevede che il numero di partenze in bianco aumenterà nel quarto trimestre "a causa della stagione di riposo più lunga intorno al Capodanno cinese e del tempo necessario affinché il volume delle merci si riprenda dopo le vacanze", ha affermato ONE, aggiungendo che "si prevede che la redditività aumenterà peggiorare nel 4Q a causa dell’indebolimento della domanda e dell’offerta.

ONE ha affermato che i suoi investimenti per espandere il servizio comprendono 10 navi ciascuna con una capacità di trasportare 15.000 unità equivalenti a venti piedi. Il primo, ONE Freedom, è stato consegnato ad ottobre. I restanti nove dovrebbero essere consegnati nel 2023.

"In ONE, continuiamo a portare avanti lo sviluppo della nostra rete e le misure di sostenibilità, migliorando i nostri servizi digitali e migliorando la nostra eccellenza operativa con la nostra acquisizione" di tre terminal container a Los Angeles e Oakland, in California.

Fare clic qui per ulteriori storie su American Shipper/FreightWaves del redattore senior Kim Link-Wills.

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