Blog

May 28, 2023

La National Air Cargo cerca grossi affari con i 747, i cargo Beluga

googletag.cmd.push(function() { var gptSlot =

googletag.cmd.push(function() { var gptSlot = googletag.defineSlot('/21776187881/FW-Responsive-Main_Content-Slot1', [[728, 90], [468, 60], [300, 100], [ 320, 50]], 'div-gpt-ad-b1-i-fw-ad-1').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).setCollapseEmptyDiv(true).addService(googletag.pubads());gptAdSlots.push( gptSlot);});

MIAMI — National Air Cargo, un'insolita compagnia di spedizioni che funge anche da compagnia aerea, sta aprendo strade commerciali per carichi di grandi dimensioni con l'aggiunta dei suoi primi cargo a caricamento frontale e discussioni con Airbus sul noleggio dell'ultragrande trasportatore Beluga che può ingoiare carri armati, yacht , satelliti e trasformatori elettrici.

Il mese prossimo, la controllata National Airlines con sede a Orlando, in Florida, inizierà a utilizzare due aerei cargo Boeing 747-400 costruiti in fabbrica, aumentando la flotta della compagnia aerea a 10 aerei, di cui due per il charter passeggeri. Le risorse appena acquistate hanno un cono che si apre per il carico su rampa di oggetti lunghi e voluminosi come elicotteri e camion che non possono passare attraverso una tradizionale porta di carico laterale. Gli altri sei 747-400 della flotta National non hanno capacità di carico frontale.

Nel frattempo, il lato logistico della compagnia sta esplorando le opzioni per noleggiare il mega cargo Beluga che Airbus ha recentemente messo a disposizione delle aziende con requisiti di spedizione speciali, ha affermato Alan White, chief growth officer di National Air Cargo, durante un forum sul trasporto aereo qui a novembre .

Airbus lo scorso anno ha lanciato una nuova compagnia aerea cargo che alla fine sarà composta da cinque super trasportatori Beluga precedentemente utilizzati internamente per trasportare sezioni di aerei tra gli stabilimenti di produzione. Il colosso aerospaziale sta sostituendo i Beluga ST a forma di balena con una versione Beluga ancora più grande per supportare la produzione di aerei. Il suo nuovo servizio a noleggio per spedizionieri e broker charter offre attualmente due jet cargo Beluga ST. Un terzo sarà disponibile nel 2023, e i restanti mega-cargo si uniranno permanentemente alla flotta nel 2024, hanno detto i funzionari in ottobre.

"Nel nostro settore delle spedizioni siamo molto abituati a utilizzare l'An-124" con la sua rampa di carico frontale, ha detto White, riferendosi ai super-jumbo jet di progettazione sovietica che possono trasportare più peso del Beluga ma hanno una croce più piccola. -sezioni. "Stiamo parlando con loro [Airbus Beluga Transport] per vedere se ci sono vantaggi reciproci nella partnership perché la loro capacità di volume è molto maggiore."

Il 747 rimane uno dei cargo più popolari per le sue dimensioni e versatilità. È probabile che gli aerei esistenti saranno molto richiesti per decenni, con la Boeing che consegnerà il suo ultimo 747-8 all’inizio di quest’anno e chiuderà definitivamente la linea di produzione.

finestra.googletag = finestra.googletag || {cmd: []}; googletag.cmd.push(function() { googletag.defineSlot('/21776187881/fw-responsive-main_content-slot2', [[468, 60], [728, 90], [300, 100], [320, 50 ]], 'div-gpt-ad-1665767472470-0').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).addService(googletag.pubads()); googletag.pubads().enableSingleRequest(); googletag.pubads().collapseEmptyDivs( ); googletag.enableServices(); });

I due 747-400 recentemente acquisiti dalla National Airlines hanno meno di 15 anni. Si prevede che gli aerei verranno verniciati con la livrea della compagnia questo mese ed entreranno in servizio a febbraio. Consentiranno all’azienda di espandere il proprio raggio d’azione nel settore del petrolio e del gas, che spedisce regolarmente tubi lunghi e altre apparecchiature non containerizzate.

"Siamo molto [desiderosi] di sfruttare questa opportunità. Lo consideriamo un obiettivo importante per noi per il prossimo anno e oltre", ha affermato White.

La National Airlines è stata impegnata sin dalla pandemia nello spostamento di aiuti umanitari, forniture mediche COVID, spedizioni di e-commerce, frutta e verdura, parti automobilistiche e automobili finite e aiuti militari statunitensi in Ucraina.

Molte società di logistica formano compagnie aeree virtuali firmando contratti a lungo termine con compagnie aeree cargo per trasporti dedicati con il proprio marchio, ma National Air Cargo ha compiuto il passo insolito nel 2006 acquistando una piccola compagnia aerea del Michigan chiamata Murray Air e gestendo la propria flotta nel tentativo di per ottenere contratti con il governo americano. All'epoca, Murray Air volava con vecchi mercantili DC-8 e sosteneva l'industria automobilistica.