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Oct 14, 2023

Segnali contrastanti per le operazioni di charter cargo

The pandemic period has brought into focus another business for airlines and

Il periodo pandemico ha messo a fuoco un’altra attività per le compagnie aeree e gli spedizionieri: i charter cargo. Sebbene l’attività di charter sia sempre stata una parte delle operazioni, il periodo Covid ha spinto il charter al centro della scena poiché gli aerei passeggeri sono rimasti a terra, le spedizioni hanno dovuto affrontare blocchi e la domanda è aumentata per tutti i prodotti.

Abbiamo letteralmente appena aperto un nuovo ufficio a New York il 25 agosto per supportare i nostri prodotti cargo e passeggeri: Neil Dursley, Group Chief Commercial Officer, Cargo Solutions, Chapman Freeborn

"A livello globale, il settore del trasporto aereo delle merci è stato davvero messo sulla mappa del mondo", afferma Neil Dursley, Direttore commerciale del gruppo, Cargo Solutions, Chapman Freeborn. "Noi di Chapman Freeborn siamo fortemente coinvolti su scala globale nel sostenere i governi di tutto il mondo. Durante la pandemia, in primo luogo si è trattato di movimenti di DPI e poi di vaccini verso più paesi e più continenti.

"In precedenza, c'erano i tradizionali operatori di trasporto merci, inclusa la nostra compagnia aerea interna Magma Aviation in collaborazione con Air Atlanta Islandic. Ma ciò che abbiamo visto durante la pandemia è stato l'incaglio degli aerei passeggeri e, per sopravvivere, quelle compagnie aeree passeggeri hanno modificato i loro aerei rimozione dei sedili. Questo era lo scenario P2F - dall'aereo passeggeri a quello cargo - e abbiamo lavorato letteralmente su migliaia di voli P2F durante la pandemia. Abbiamo riempito quegli aerei, diciamo dalla Cina all'Europa o dalla Cina agli Stati Uniti, con merci commerciali come così come con i carichi legati al Covid. Si è trattato di un vero e proprio punto di svolta per il settore. Ha mantenuto le compagnie aeree in volo e gli equipaggi impiegati, e ha davvero aiutato la catena di approvvigionamento, che era soggetta a enormi vincoli e restrizioni. Ha anche aiutato il trasporto marittimo affari, poiché i porti sono stati chiusi a causa del Covid, che ha creato enormi problemi con il carico e il personale.

"Nel 2022, quando la pandemia è stata sotto controllo grazie alle vaccinazioni in tutto il mondo, il settore dei passeggeri ha ripreso a crescere. Le persone hanno ripreso a viaggiare sia per affari che per piacere, e quest'estate abbiamo assistito a un ritorno alla normalità nella maggior parte dei paesi Quindi, l'aereo passeggeri è tornato alla configurazione passeggeri.

"Poi abbiamo visto il conflitto in Ucraina, che ha creato anche problemi, come l'incaglio della flotta russa, tra cui molti dei cargo 747 widebody e degli Antonov 124, sia russi che ucraini. Quindi è stata una vera sfida soprattutto per le navi di grandi dimensioni settore delle merci."

L’ultima ad unirsi al carrozzone è DB Schenker, che ha lanciato i suoi primi charter transatlantici verso l’America Latina.

Il volo charter settimanale fornisce 50 tonnellate di capacità ed espande la crescente rete di voli intercontinentali di DB Schenker. Ogni domenica sera, il volo parte da Amsterdam e si ferma a New York e Miami il lunedì prima di raggiungere Viracopos vicino a San Paolo lo stesso giorno. "Il martedì è possibile effettuare un collegamento diretto con Buenos Aires, mentre il mercoledì si può raggiungere Santiago del Cile (SCL)."

LATAM Cargo opererà la nuova rotta transatlantica con aerei cargo Boeing 767.

"Abbiamo già in atto estese operazioni di volo dall'Europa all'Asia Pacifico (APAC) e anche sul Transpacifico", afferma Asok Kumar, EVP, Global Air Freight, DB Schenker. "Sulla base di questa rete siamo costantemente alla ricerca di ulteriori opportunità per espandere la nostra offerta di servizi esclusivi per i nostri clienti a livello globale."

Nel 2019 abbiamo registrato 210 voli merci full charter. Nel 2020 erano 2.100 e poi nel 2021 DB Schenker ha effettuato ben 2.333 voli charter completi.- Asok Kumar, EVP, Global Air Freight, DB Schenker

DB Schenker è in ritardo sul mercato? Ha perso molte opportunità negli ultimi due anni? "DB Schenker è sempre stata attiva nel mercato dei charter anche prima dell'inizio del Covid", afferma Kumar. "Nel 2019 abbiamo registrato 210 voli merci full-charter. Nel 2020 erano 2.100 e poi nel 2021 DB Schenker ha avuto ben 2333 voli full-charter.