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Oct 24, 2023

Mercati globali delle batterie per auto elettriche e dell’idrogeno per Mass E

DUBLIN, June 2, 2023 /PRNewswire/ -- The "Future of Electric Car Batteries and

DUBLINO, 2 giugno 2023 /PRNewswire/ -- Il rapporto "Il futuro delle batterie per auto elettriche e dell'idrogeno per la mobilità elettrica di massa" è stato aggiunto all'offerta di ResearchAndMarkets.com.

Le batterie e l’idrogeno ricoprono un ruolo chiave nel futuro dell’automotive: sostenibile e circolare

L’elettrificazione delle autovetture e dei veicoli commerciali svolgerà un ruolo importante nel viaggio verso una società a zero emissioni di carbonio. Mentre le batterie stanno assumendo un ruolo centrale, l’idrogeno ha il potenziale per diventare un carburante importante, sicuro e a basse emissioni di carbonio, in particolare per i trasporti pesanti come camion, autobus e spedizioni.

Questo rapporto esamina l’impatto della tecnologia e delle forze di mercato per svelare il futuro della mobilità delle batterie e dell’idrogeno.

Scopri la ricerca innovativa per affrontare le sfide tecnologiche di costi, densità energetica, stoccaggio e infrastrutture;

Comprendere lo sviluppo di normative e politiche che potrebbero rimuovere la barriera allo sviluppo delle infrastrutture;

Valutare le strategie degli attori per costruire una posizione forte nella mobilità futura.

Le batterie diventano la pietra angolare di nuovi modelli di business

Battery-as-a-Service e Battery-Swapping emergono come nuove fonti di entrate per gli operatori del settore automobilistico.

Emergono applicazioni Web3 e Blockchain per supportare la trasparenza e la tracciabilità.

Everledger ha creato "passaporti digitali per batterie EV" con Ford per monitorare le batterie durante tutto il loro ciclo di vita.

Volvo e Jaguar Land Rover sono tra le case automobilistiche che hanno già iniziato a digitalizzare la propria catena di fornitura utilizzando la blockchain per ottenere cobalto per le celle delle batterie dei veicoli elettrici.

La regolamentazione ambientale per l’economia circolare delle batterie promuove il riciclaggio e la seconda vita

Con la proliferazione dei veicoli elettrici, le normative stanno cercando di affrontarne la gestione ambientale.

La Cina ha recentemente pubblicato una legislazione che obbliga i produttori di batterie e di veicoli elettrici a riciclare le batterie esauste dei veicoli elettrici alla fine del loro primo ciclo di vita.

Nel dicembre 2022, il Bipartisan Infrastructure Law Funding del governo degli Stati Uniti ha annunciato il sostegno alla reintegrazione delle batterie usate attraverso il riciclaggio e il riutilizzo per soddisfare le crescenti richieste della catena di approvvigionamento e ridurre la dipendenza dalle importazioni di materiali e componenti critici;

L’Europa ha introdotto mandati sulle batterie circolari con la Direttiva UE sulle batterie.

Il passaggio da una catena del valore lineare a una circolare può migliorare sia l’impronta ambientale che quella economica delle batterie, ottenendo di più dalle stesse durante l’uso e sfruttando il loro valore a fine vita.

Una miriade di innovazioni tecnologiche nelle batterie dei veicoli elettrici, modelli di business per la seconda vita e la riciclabilità e la collaborazione industriale saranno cruciali per il passaggio dalla mobilità circolare bassa a quella completamente circolare.

È in corso la corsa per sostituire le batterie agli ioni di litio per risolvere l’ansia da autonomia, ricarica rapida e convenienza

I ricercatori negli Stati Uniti, in Giappone, in Cina e nell’UE si concentrano su diverse alternative che potrebbero non essere disponibili per più di un decennio.

Tesla, Ford e VW vedono le batterie al litio-ferro-fosfato (LFP) come un’alternativa più economica al cobalto poiché la maggior parte delle riserve mondiali di cobalto si trovano in Congo, dove il settore minerario è associato a violazioni dei diritti umani. Gli LFP svolgono già un ruolo dominante nel mercato cinese dei veicoli elettrici a batteria, il che li rende la scelta principale nel settore dello stoccaggio dell’energia almeno fino al 2030.

CATL ha presentato la sua batteria agli ioni di sodio di prima generazione. Il sodio è abbondante, meno costoso e le batterie non sono infiammabili, quindi CATL prevede di aumentare la produzione entro il 2023.

Le start-up mirano a risolvere le sfide tecnologiche delle batterie dei veicoli elettrici

IonQ utilizza il calcolo quantistico per la simulazione dei materiali per lo sviluppo di batterie per veicoli elettrici;

Alcune importanti startup che lavorano su batterie a stato solido, come Solid Power e QuantumScape, hanno sede negli Stati Uniti e hanno partnership con importanti case automobilistiche come Hyundai.

Emergono nuovi punti caldi per batterie e idrogeno

Anche se la Cina domina la produzione di batterie, Europa, Stati Uniti e Corea sono in competizione per sviluppare capacità interne più forti e limitare la loro dipendenza dalla Cina.