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Oct 16, 2023

TFI potrebbe essere interessata a parlare con ArcBest della collaborazione operativa, afferma il capo di TFI

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Correzione: una versione precedente faceva erroneamente riferimento alla questione delle fusioni e acquisizioni nei commenti di Alain Bédard riguardanti ArcBest. Bédard non ha parlato di M&A.

Il capo di TFI ha dichiarato lunedì che il conglomerato dei trasporti con sede a Montreal sarebbe interessato a combinazioni operative con la compagnia statunitense ArcBest Corp. (NASDAQ: ARCB).

Il presidente, presidente e amministratore delegato di TFI International Inc. Alain Bédard ha dichiarato lunedì che il conglomerato di trasporti con sede a Montreal è interessato a combinazioni operative con il vettore statunitense ArcBest Corp. (NASDAQ: ARCB).

Per saperne di più: Il gatto è fuori dal sacco su un accordo TFI e ArcBest?

Bédard ha affermato che TFI possiede una piccola percentuale delle azioni ArcBest e vede opportunità di collaborazione operativa.

Bédard ha affermato che le partecipazioni ArcBest rappresentano un investimento strategico per TFI (NYSE: TFII). Ad esempio, mentre TFI elimina alcune delle attività LTL non redditizie negli Stati Uniti acquisite quando ha acquistato UPS Freight all’inizio del 2021, ArcBest, con sede a Fort Smith, Arkansas, è una delle prime società a cui TFI prenderebbe in considerazione la vendita di terreni terminalistici, ha affermato.

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È interessante notare che le azioni ArcBest sono aumentate del 4,6% negli scambi after-hour. Le azioni TFI sono rimaste invariate nelle negoziazioni after-hour dopo essere scese durante la normale sessione di negoziazione.

Bèdard ha affermato che TFI continua a selezionare i volumi derivanti dall'acquisizione di UPS Freight. Circa il 30% del carico inizialmente ricevuto "non si adattava affatto", ha detto.

I suoi commenti sono arrivati ​​quando TFI ha riportato un utile diluito per azione rettificato di 1,72 dollari per il quarto trimestre, in aumento del 14% rispetto allo stesso periodo del 2021 e più o meno in linea con le stime degli analisti. I ricavi prima del supplemento carburante della società sono scesi da 2,14 miliardi di dollari a 1,95 miliardi di dollari.

Il calo è stato in parte dovuto all'assenza di volume dopo la vendita lo scorso agosto delle attività logistiche statunitensi di carichi di camion, a temperatura controllata e messicane non basate su beni. Ciò è dovuto anche alla riduzione dei volumi statunitensi dovuta alla domanda più debole del mercato finale e all’eliminazione del trasporto merci non redditizio, ha affermato TFI.

I ricavi del quarto trimestre prima del supplemento carburante sono diminuiti in tutti e quattro i segmenti TFI rispetto al periodo 2021, ha affermato la società. L'utile operativo è aumentato in tutti i segmenti tranne LTL, che è diminuito del 15%.

Bèdard ha detto agli analisti che i volumi a livello aziendale saranno deboli nella prima metà del 2023 e, si spera, miglioreranno nella seconda metà. TFI giocherà le sue carte in modo conservativo durante tutto l'anno perché la seconda metà, anche se sembra migliore, non sarà un successo, ha detto Bédard.

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TFI ha registrato un utile operativo nel quarto trimestre di 216 milioni di dollari, in leggero aumento rispetto allo stesso periodo del 2021. L’utile netto è salito a 153,5 milioni di dollari da 144,1 milioni di dollari.

TFI continua ad essere alle prese con problemi di servizio ed efficienza presso T-Force Freight, l'azienda statunitense LTL che è il nome rinominato della vecchia UPS Freight. Secondo Bédard, T-Force Freight è ostacolata dalla percezione che non abbia la stessa reputazione di servizio delle sue controparti con sede negli Stati Uniti.