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May 25, 2023

Tesla e Battery Partner ottengono 1,8 miliardi di dollari dall'IRA di Biden

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Notizie Bloomberg

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Elon Musk sta ottenendo più potenza di fuoco per la sua guerra dei prezzi dei veicoli elettrici grazie alla legislazione sul clima firmata dal presidente Joe Biden.

Tesla Inc. e il suo partner per le batterie sono pronti a ricevere quest’anno circa 1,8 miliardi di dollari in crediti d’imposta sulla produzione ai sensi dell’Inflation Reduction Act, secondo le previsioni del ricercatore Benchmark Mineral Intelligence – una manna che supera di gran lunga il bottino stimato di 480 milioni di dollari per la General Motors Co. e la soluzione energetica LG. Un altro rivale, Ford Motor Co., non inizierà a trarre alcun beneficio dai crediti previsti dalla legge per la produzione di batterie fino al 2025.

La disparità riflette la struttura della legge, che offre forti incentivi ai fornitori di batterie e alle case automobilistiche che producono negli Stati Uniti e, soprattutto, premia la scala: più batterie e veicoli elettrici un’azienda produce negli Stati Uniti, più denaro ottiene tramite crediti d’imposta.

E Tesla, che ha avviato quasi dieci anni fa un impianto di batterie nel Nevada che gestisce con Panasonic Holdings Corp., è molto più avanti rispetto alle case automobilistiche tradizionali nello sfornare prodotti idonei a questa generosità.

"Siamo abbastanza ben posizionati nei prossimi anni per trarre vantaggio da questa situazione", ha detto agli investitori a gennaio Zachary Kirkhorn, direttore finanziario di Tesla.

Tesla ha affermato che prevede di utilizzare i soldi del credito per continuare a tagliare i prezzi per i consumatori, parte di una strategia volta a sacrificare i margini di profitto a breve termine per aumentare i volumi di vendita in un contesto di inflazione e maggiore concorrenza. La crociata sui prezzi di Musk crea pressione affinché le case automobilistiche storiche come GM e Ford seguano l’esempio, aggiungendosi alle straordinarie sfide di redditività che la vecchia guardia già affronta nell’elettrificazione delle loro linee.

Il prezzo medio di vendita di Tesla potrebbe scendere di 125 dollari per unità ogni trimestre per i prossimi due anni, senza incidere sui margini, a causa dei crediti d'imposta sulla produzione, stima l'analista di Piper Sandler Alexander Potter.

Persino Musk ha annuito all’enorme potenziale ricompensa della legge. In una recente intervista con la CNBC, ha definito i crediti "utili" e ha detto che l'IRA era un disegno di legge "molto ben scritto".

L’enorme vantaggio che Tesla trae dalla legge costituisce una realtà politica scomoda per Musk: la sua azienda ha ottenuto un vantaggio dal risultato politico chiave di un presidente che ha deriso come un “burattino dal calzino umido”.

Sulla scia immediata dell'approvazione dell'IRA, l'industria e gli analisti si sono concentrati principalmente su come i crediti d'imposta sui veicoli elettrici previsti dalla legge per i consumatori potrebbero rimodellare il mercato. Ora, si sta sprofondando nel fatto che i crediti di produzione siano il vero premio, soprattutto per Tesla, dato che ha già una quota dominante del mercato.

Gli incentivi – che coprono molti aspetti della catena di fornitura dei veicoli elettrici, dall’estrazione e lavorazione di materie prime come il litio alla produzione di batterie negli Stati Uniti – consentono a Tesla di sfruttare il suo vantaggio di pioniere. Oltre alla fabbrica di batterie vicino a Reno, nel Nevada, che gestisce congiuntamente con Panasonic, Tesla sta intensificando la produzione del proprio impianto di batterie ad Austin e ha avviato una raffineria di litio a Corpus Christi, in Texas, all'inizio di maggio.

GM e Ford, nel frattempo, stanno facendo massicci investimenti per produrre batterie negli Stati Uniti, ma ci vorranno anni prima che la loro produzione nazionale raggiunga quella di Tesla. La joint venture di GM con LG in Ohio ha già iniziato a produrre batterie e ha altri due stabilimenti con LG in Tennessee e Michigan che entreranno in funzione rispettivamente nel 2024 e nel 2025. Sta inoltre progettando un nuovo stabilimento negli Stati Uniti con Samsung SDI.

Ford e il suo partner in una joint venture per le batterie SK Innovation stanno creando tre stabilimenti di batterie nel Tennessee e nel Kentucky, e la società deterrà il 100% di uno stabilimento di batterie del Michigan che concede in licenza la tecnologia della cinese Contemporary Amperex Technology Co., ma la produzione non inizierà fino a quando 2026.