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May 05, 2023

Revisione sulla sicurezza e sulla spedizione 2023

Shipping transports around 90% of world trade onboard different vessels so

Il trasporto marittimo trasporta circa il 90% del commercio mondiale a bordo di diverse navi, quindi la sicurezza marittima è fondamentale. I miglioramenti sono stati significativi negli ultimi dieci anni, culminati nel fatto che il settore ha registrato un numero record di navi di grandi dimensioni perse nell’ultimo anno. Tuttavia, una combinazione di fattori che influiscono sul rischio di incendio, le minacce attuali e nuove poste dagli effetti a catena del conflitto in Ucraina, le sfide della decarbonizzazione, l’incertezza economica, nonché l’aumento del costo dei sinistri marittimi, significa che il settore ha ancora molti ostacoli da superare. nei prossimi 12 mesi e oltre, secondo il Safety & Shipping Review 2023 della compagnia assicurativa Allianz Global Corporate & Specialty SE (AGCS).

"Le perdite di spedizioni sono scese al numero più basso che abbiamo visto nei 12 anni di storia del nostro studio annuale, riflettendo l'impatto positivo che i programmi di sicurezza, la formazione, i cambiamenti nella progettazione e nella regolamentazione delle navi hanno avuto nel tempo", afferma il Capitano Rahul Khanna, Responsabile globale di Marine Risk Consulting presso AGCS. "Sebbene questi risultati siano gratificanti, diverse nubi appaiono all'orizzonte. A più di un anno dall'invasione dell'Ucraina da parte della Russia, la crescita della flotta ombra di petroliere è l'ultima conseguenza che mette a dura prova gli armatori, i loro equipaggi e gli assicuratori. La sicurezza antincendio e il problema Se si vuole che il settore possa beneficiare dell’efficienza di navi sempre più grandi, è necessario risolvere il problema delle dichiarazioni errate di carichi pericolosi. L’inflazione sta spingendo al rialzo i costi di scafi, macchinari e richieste di risarcimento del carico. Nel frattempo, sebbene gli sforzi di decarbonizzazione del settore stiano progredendo, questo rimane di gran lunga la sfida più grande del settore. Le pressioni economiche potrebbero mettere a repentaglio gli investimenti vitali nelle strategie delle aziende, così come in altre iniziative di sicurezza."

Ogni anno le analisi di AGCS riportano perdite e incidenti marittimi (incidenti) che coinvolgono navi di stazza lorda superiore a 100 tonnellate. Nel corso del 2022 sono state segnalate 38 perdite totali di navi a livello globale, rispetto alle 59 dell’anno precedente. Ciò rappresenta un calo del 65% delle perdite annuali in 10 anni (109 nel 2013). Trent’anni fa, la flotta globale perdeva più di 200 navi all’anno.

Secondo il rapporto, negli ultimi dieci anni si sono verificate più di 800 perdite totali (807). La Cina meridionale, l’Indocina, l’Indonesia e la regione marittima delle Filippine rappresentano il punto caldo delle perdite globali, sia nell’ultimo anno che nel decennio (204 perdite totali). Ha rappresentato una perdita su cinque nel 2022 (10) a causa di fattori tra cui elevati livelli di commercio, porti congestionati, flotte più vecchie e condizioni meteorologiche estreme. Il Golfo Arabico, le Isole Britanniche e le acque del Mediterraneo occidentale sono state le seconde località con maggiori perdite (3). Circa un quarto delle navi perse nel 2022 erano merci (10). Il naufragio (affondato/sommerso) è stata la causa principale delle perdite totali per tutti i tipi di navi (20), rappresentando oltre il 50%. Incendio/esplosione classificati come la seconda principale causa di perdita (8). Collisione navale terza (4).

Sebbene le perdite totali siano diminuite nell’ultimo anno, il numero di vittime o incidenti marittimi segnalati è rimasto costante (3.032 nel 2022 rispetto a 3.000 nel 2021). Le isole britanniche hanno registrato il numero più alto (679). I danni o i guasti ai macchinari rappresentano quasi la metà di tutti gli incidenti a livello globale (1.478). Nel 2022 sono stati segnalati oltre 200 incendi (209), il numero più alto da un decennio, rendendolo la terza principale causa di incidenti a livello globale, con un aumento del 17% su base annua.

Diversi fattori stanno aumentando il rischio di incendi in mare e sulla terraferma. La decarbonizzazione sta portando a nuovi tipi di merci trasportate sulle navi, come i veicoli elettrici (EV) e le merci alimentate a batteria. Le batterie agli ioni di litio (Li-ion) potenzialmente altamente infiammabili rappresentano un rischio crescente per la spedizione di container e per i trasportatori di automobili. Si prevede che il mercato delle batterie crescerà di oltre il 30% annuo nel prossimo decennio.

Uno dei rischi principali delle batterie agli ioni di litio è la "fuga termica", un rapido incendio autoriscaldante che può causare un'esplosione. Le cause principali degli incendi degli ioni di litio sono la produzione scadente o le celle o i dispositivi danneggiati della batteria, il sovraccarico e il cortocircuito. Gli incendi nei veicoli elettrici con batterie agli ioni di litio sono difficili da estinguere e possono riaccendersi spontaneamente. "La maggior parte delle navi non dispone delle adeguate capacità di protezione, rilevamento e lotta antincendio per affrontare tali incendi in mare", afferma Khanna. "L'attenzione deve concentrarsi sia sulle misure preventive che sui piani di emergenza per contribuire a mitigare questo pericolo, come un'adeguata formazione dell'equipaggio e l'accesso ad adeguate attrezzature antincendio o il miglioramento dei sistemi di rilevamento precoce. Sarebbero vantaggiose navi appositamente costruite per il trasporto di veicoli elettrici."