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Dec 08, 2023

Hurtigruten svela concetti per batteria e vela

Published Jun 7, 2023 1:42 PM by

Pubblicato il 7 giugno 2023 13:42 da The Maritime Executive

La compagnia di navigazione costiera Hurtigruten Norvegia ha rilasciato i primi progetti per la nave da crociera a emissioni zero proposta dalla compagnia. Dopo aver identificato e studiato le tecnologie emergenti più promettenti, Hurtigruten e i suoi partner propongono una nave da crociera che utilizzerebbe batterie, vele retrattili con pannelli solari e tecnologie IA. L’obiettivo è varare la prima nave nel 2030.

"Dopo un rigoroso studio di fattibilità, abbiamo individuato le tecnologie più promettenti per le nostre innovative navi da crociera del futuro. Ci impegniamo a fornire una nave che superi tutte le altre in termini di efficienza energetica e sostenibilità entro pochi anni", ha affermato Hedda Felin, Amministratore delegato di Hurtigruten Norvegia.

I progetti per la nave da crociera sono il risultato della prima fase del progetto "Sea Zero" lanciato un anno fa da Hurtigruten e 12 partner marittimi e dall'istituto di ricerca SINTEF in Norvegia. Riferiscono di aver identificato quelle che considerano le tecnologie più promettenti per le future navi, pur sottolineando che alcune tecnologie richiedono ancora ricerche approfondite prima della commercializzazione.

L'obiettivo del progetto è una piccola nave costruita su misura che possa operare in modo sostenibile sulla costa norvegese. Hurtigruten gestisce navi lungo la costa tra Bergen e Kirkenes effettuando fino a 34 scali portuali. L'azienda ha mantenuto il servizio costiero per 130 anni sin dalla sua nascita nel 1893. Considerano questo progetto come il primo passo verso la trasformazione dell'intera flotta dell'azienda in navi a emissioni zero.

Il concetto di design sviluppato nel primo anno di ricerca prevedeva una nave lunga 443 piedi con 270 cabine in grado di ospitare 500 passeggeri e operante con solo 99 membri dell'equipaggio. La nave avrebbe anche una stiva e spazio per il trasporto di automobili. Una forma aerodinamica comporterà una minore resistenza dell'aria e ridurrà il consumo di energia. Oltre agli ampi spazi esterni, superfici e vetrate ampliate aumenteranno il comfort dei passeggeri.

"Stiamo sviluppando il concetto per la progettazione di crociere più innovativa al mondo e stiamo ricercando metodi di progettazione ottimali adatti per navi a emissioni zero. La forma aerodinamica, con le sue soluzioni innovative di scafo e propulsione, non solo riduce la domanda di energia ma aumenta anche il comfort dei passeggeri ," ha affermato Henrik Burvang, Responsabile Ricerca e Innovazione di VARD, la società di progettazione e costruzione navale che partecipa al progetto.

Il concept progettuale prevede navi alimentate da energia elettrica e dotate di batterie che si caricano in porto. Combinando soluzioni di batterie da 60 megawatt con la tecnologia eolica, Hurtigruten afferma che la nave dovrebbe presentare numerose novità e soluzioni migliorate che oggi non esistono sulle navi da crociera, tra cui vele retrattili con pannelli solari, manovre con intelligenza artificiale, eliche controrotanti e molteplici propulsori retrattili. Ulteriori tecnologie includono la lubrificazione ad aria, il rivestimento avanzato dello scafo e la pulizia proattiva dello scafo.

Le tre piattaforme alari retrattili e autonome comprenderanno 1.500 metri quadrati (16.146 piedi quadrati) di pannelli solari e una superficie eolica totale di 750 metri quadrati (8.073 piedi quadrati), raggiungendo un'altezza massima di 164 piedi quando completamente estesi.

Vela/pannelli solari sarebbero retrattili (Vard Design)

Si guardano anche alla tecnologia AI per migliorare il funzionamento della nave, compresa la navigazione e, di conseguenza, si prevede che l’area del ponte sarà significativamente più piccola. Hurtigruten Norvegia prevede, attraverso le sue attuali operazioni sulla costa e l'uso dell'intelligenza artificiale, di raccogliere dati che apprendono i metodi di attracco e sgancio più efficienti per ciascun porto, migliorando le operazioni portuali in condizioni meteorologiche avverse o difficili. Si ritiene che l’intelligenza artificiale contribuirà a migliorare le manovre.

Una delle sfide principali che devono superare attraverso le nuove tecnologie è l’energia utilizzata nelle operazioni alberghiere. Il loro obiettivo è ridurre il consumo energetico complessivo del 50% rispetto alle attuali navi della compagnia, tenendo conto che metà dell'energia di una nave può essere consumata nell'area alberghiera. I passeggeri saranno coinvolti nel risparmio energetico attraverso l’uso di un’app mobile interattiva per monitorare e controllare il consumo di acqua ed energia.