Blog

Oct 31, 2023

L’Europa potrebbe porre fine alla dipendenza dalla cinese Li

But pledged investments can still be lost to America unless the EU ramps up

Ma gli investimenti promessi possono ancora andare perduti a favore dell’America, a meno che l’UE non intensifichi gli incentivi per la catena di fornitura dei veicoli elettrici.

Si prega di compilare questo modulo per avere accesso al file, una volta inviato il file verrà caricato nella finestra del browser.

Secondo le previsioni di Transport & Environment (T&E), l’UE potrebbe porre fine alla sua dipendenza dalla Cina per le batterie agli ioni di litio entro il 2027. Secondo la nuova analisi degli annunci dei produttori di batterie, entro quella data l’Europa è sulla buona strada per produrre abbastanza celle agli ioni di litio da soddisfare pienamente la domanda interna di veicoli elettrici e di stoccaggio dell’energia. Tuttavia, il gruppo verde ha affermato che l’UE ha bisogno di una politica per contrastare i sussidi statunitensi o rischiare di perdere investimenti nella catena di fornitura dei veicoli elettrici.

Anche il dominio della Cina nei componenti delle batterie può essere ridotto. Secondo il rapporto, due terzi della domanda europea di catodi, che contengono materie prime critiche, potranno essere prodotti a livello nazionale entro il 2027. I progetti esistenti e pianificati per la produzione di catodi includono Umicore in Polonia, Northvolt in Svezia e BASF in Germania. Ma le aziende potrebbero ancora spostare i progetti pianificati per l’Europa negli Stati Uniti, tentate dai benefici fiscali e da altri sussidi forniti dall’Inflation Reduction Act per localizzare le catene di approvvigionamento delle batterie in America.

Anche la dipendenza dalla Cina per la raffinazione e la lavorazione dei metalli delle batterie potrebbe diminuire drasticamente: oltre il 50% della domanda europea di litio raffinato potrà provenire da progetti europei entro il 2030, prevede T&E. Questi includono RockTech Lithium e Vulcan Energy Resources in Germania e Imerys in Francia. I materiali proverranno da miniere all’estero o direttamente da progetti europei nell’ambito di una prevista legge europea sulle materie prime critiche, a condizione che soddisfino elevati standard ambientali.

Julia Poliscanova, direttore senior per i veicoli e la mobilità elettrica presso T&E, ha dichiarato: "L'eliminazione graduale dei motori a combustione da parte dell'UE nel 2035 ha già stimolato molti investimenti. Oggi metà delle celle delle batterie agli ioni di litio utilizzate nell'UE sono già prodotte lì . Ma l'Inflation Reduction Act ha cambiato le regole del gioco, e l'Europa deve mettere più soldi sul tavolo o rischiare di perdere le fabbriche di batterie e i posti di lavoro pianificati a favore dell'America."

Dovrebbe essere istituito un Fondo sovrano europeo per sostenere le tecnologie verdi con denaro raccolto attraverso l’emissione congiunta di debito, ha affermato T&E. Ciò fornirebbe condizioni di parità a livello europeo ed eviterebbe che i paesi ricchi di liquidità lascino indietro gli altri offrendo generosi aiuti statali alle aziende. Solo la produzione verde presa di mira dall’IRA statunitense, come veicoli elettrici, batterie e energie rinnovabili, dovrebbe ricevere denaro.

Ma, a differenza di Next Generation EU, i fondi dovrebbero essere erogati direttamente dall’UE alle imprese per evitare i lenti tassi di assorbimento osservati nell’ambito del Recovery and Resilience Facility (RRF). Anche la spesa nell’ambito della RRF manca di un focus strategico, i fondi sono spesso lenti a raggiungere le aziende e il denaro non è bancabile allo stesso modo dei crediti di produzione dell’IRA statunitense. Anche le norme UE sugli aiuti di Stato devono essere semplificate in modo che i progetti verdi possano essere ampliati utilizzando gli aiuti alla produzione, come già consentito negli Stati Uniti.

Julia Poliscanova ha dichiarato: "L'Europa ha bisogno della potenza di fuoco finanziaria per sostenere le sue industrie verdi nella corsa globale con l'America e la Cina. Un Fondo sovrano europeo sosterrebbe una strategia industriale veramente europea e non solo i paesi con tasche profonde. Ma le regole di spesa devono essere semplificate in modo che la costruzione di un impianto a batteria non richieda lo stesso tempo di una centrale a carbone."

Per saperne di più:

Analisi: una risposta europea alla legge statunitense sulla riduzione dell’inflazione