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May 30, 2023

DB Schenker e MSC siglano un accordo sui biocarburanti per compensare il carbonio derivante dalle merci oceaniche

DB Schenker has signed an agreement with MSC to carbon-offset all its LCL, FCL

DB Schenker ha firmato un accordo con MSC per compensare le emissioni di carbonio di tutti i suoi carichi LCL, FCL e reefer con biocarburante.

La decisione è la prima tra gli spedizionieri e consentirà di trasportare circa 30.000 teu senza incorrere in ulteriori emissioni di carbonio.

L'acquisto, pari a 12.000 tonnellate di componente di biocarburante, sarà miscelato con il carburante bunker di MSC, con una riduzione di 35.000 tonnellate di CO2 equivalente (CO2e).

Questa opzione di "miscelazione" è unica per i biocarburanti e significa che alcuni clienti marittimi di alto profilo, come BMW, sono stati in grado di stringere accordi diretti con i produttori di biocarburanti per acquistare carburanti a zero emissioni di carbonio. L'inserimento del carbonio, come è noto, ha il vantaggio di aggirare il tradizionale stallo tra armatore e noleggiatore.

Thorsten Meincke, membro del consiglio globale per il trasporto aereo e marittimo di DB Schenker, ha affermato di ritenere che l'accordo fosse "la cosa giusta da fare".

Ha aggiunto: “Una cosa è certa: più i clienti richiedono la neutralità climatica in tutta la catena di approvvigionamento, più velocemente otterremo un trasporto marittimo di container pulito”.

Il biocarburante utilizzato per i trasporti è generalmente prodotto utilizzando olio da cucina esausto. Ma è necessariamente soggetto a questioni di provenienza, poiché la sua origine può avere un effetto enorme sulla quantità di CO2e effettivamente ridotta.

In precedenza, il gruppo di lobby Transport & Environment aveva avvertito che l’olio di palma vergine potrebbe spesso entrare nella catena di approvvigionamento. Questo petrolio viene creato attraverso una massiccia deforestazione, rendendo di fatto discutibile la sua riduzione delle emissioni di carbonio – o addirittura rendendolo più inquinante dei combustibili fossili convenzionali.

GoodNRG Group, che orchestra una serie di accordi per l'inserimento di carbonio nei biocarburanti, ha dichiarato a The Loadstar che c'erano sufficienti materie prime per biocarburanti a basso o zero carbonio disponibili "... per alimentare oltre il 50% della flotta [navale] globale", secondo il direttore Bart Hellings.

Un vantaggio del biocarburante è che può alimentare fino al 100% della propulsione di una nave senza richiedere investimenti – o almeno, molto poco – in nuove risorse. Questo non è il caso della strategia basata sul metanolo verde di Maersk, CMA CGM e, più recentemente, HMM.

Caroline Becquart, SVP di MSC, ha dichiarato: “La soluzione di biocarburante di MSC è il nostro primo programma certificato di carbon insetting che riduce le emissioni nelle catene di approvvigionamento dei nostri clienti, accelerando la transizione energetica creando domanda per spedizioni a zero emissioni di carbonio e garantendo risparmi diretti di CO2. Siamo lieti di collaborare con DB Schenker; condividiamo ambizioni climatiche simili lungo il nostro viaggio collettivo verso lo zero netto."