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Oct 12, 2023

Boeing afferma che entro il 2041 sarà necessario il 60% in più di navi mercantili per supportare il trasporto aereo delle merci

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MIAMI — Boeing mercoledì ha messo a punto la proiezione della scorsa estate secondo cui la domanda di trasporto aereo di merci raddoppierà nei prossimi 20 anni, alimentando un'espansione del 60% nella flotta globale di merci.

La previsione biennale del World Air Cargo è rimasta sostanzialmente invariata rispetto alle conclusioni presentate nelle più ampie prospettive del mercato commerciale di Boeing, ma ha aggiunto alcuni dettagli.

L’analisi prevede che i volumi delle merci aeree aumenteranno a un tasso annuo composto del 4,1% fino al 2041, sulla base della crescita prevista del commercio globale, della produzione industriale e dell’e-commerce.

Ciò si traduce in quasi 2.800 navi da carico prodotte e convertite per soddisfare i volumi previsti, inclusi 940 modelli widebody costruiti in fabbrica. Circa la metà dei nuovi aerei sostituirà quelli più vecchi e meno efficienti, mentre il resto sosterrà una maggiore domanda di trasporto marittimo. Un terzo delle consegne sarà costituito da navi mercantili costruite in fabbrica, mentre il resto sarà utilizzato da aerei passeggeri convertiti per trasportare container pesanti nella cabina principale.

La flotta mondiale di aerei cargo standard, medi e grandi crescerà del 2,7% all’anno, ovvero da 1.300 unità a più di 3.600 jet, nei prossimi due decenni, ha affermato Boeing (NYSE: BA). La regione Asia-Pacifico prenderà in consegna il 40% di tutte le nuove navi mercantili.

Il numero di aerei richiesti sarebbe maggiore se non fosse per i miglioramenti nell'efficienza del carburante e nella produttività, ha detto Darren Hulst, vicepresidente del marketing per gli aerei commerciali, durante un briefing per i giornalisti al forum dell'International Air Cargo Association qui.

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"Vediamo aerei più capaci e più produttivi. Ciò aiuta a supportare le esigenze della flotta nei prossimi 20 anni", ha affermato.

Il costante calo dei volumi di trasporto aereo di merci da marzo, dopo due anni di straordinaria crescita guidata dalla pandemia, non ha modificato le proiezioni di crescita a lungo termine, soprattutto perché diversi fattori strutturali favoriscono un maggiore utilizzo degli aerei per la movimentazione delle merci.

Le previsioni cargo di Boeing presuppongono che la crescita del commercio globale continui a un tasso annuo del 2,8%. Altre influenze sulla domanda di navi mercantili includono:

Hulst ha affermato che Boeing ha contato circa 40 nuovi operatori cargo negli ultimi due anni. Il rapporto afferma che il 90% dei ricavi del trasporto aereo di merci per l’intero settore sono generati da compagnie aeree che volano almeno alcuni cargo dedicati, ovvero compagnie aeree con flotte combinate di passeggeri e merci o operatori all-cargo, il che aiuta a spiegare parte del rinnovato interesse per gli investimenti nei cargo. .

Il rapporto ha inoltre evidenziato altri cambiamenti del mercato che possono orientare le esigenze di spedizione verso la modalità aerea. Dal 2018, c’è stato un aumento del 23% nel tonnellaggio aereo interno degli Stati Uniti a fronte di un aumento solo dell’1% nel trasporto su strada, che i funzionari hanno spiegato come un fenomeno temporaneo dovuto all’esplosione del commercio elettronico, alla carenza di camionisti e alle interruzioni della catena di approvvigionamento durante il periodo pandemia.

E dal 2019 la quantità di macchinari industriali trasportati dagli Stati Uniti al Cile è quadruplicata per sostenere l’estrazione del litio per le batterie elettriche.

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