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Aug 10, 2023

I portali del trasporto aereo di merci automatizzano la croce

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I mercati digitali per le merci aviotrasportate hanno aggiunto nuove funzionalità che consentono alle società di logistica che gestiscono le importazioni di prenotare istantaneamente spedizioni di esportazione da agenti in un altro paese senza i problemi e i ritardi legati al fuso orario dei preventivi di acquisto tramite telefono ed e-mail.

Si tratta di un altro livello di connettività per i portali di prenotazione online che consente agli spedizionieri di cercare, confrontare e prenotare spazio cargo tra più compagnie aeree in tempo reale. Il processo di prenotazione semplificato è apprezzato dai professionisti della logistica, ma alcuni temono di poter perdere affari se i canali di distribuzione multilaterali aprissero i loro sistemi a intermediari non accreditati o direttamente agli stessi proprietari del carico.

Mercoledì Cargo.one ha annunciato un aggiornamento progettato per semplificare le prenotazioni all'estero degli spedizionieri che richiedono un partner per l'esecuzione. WebCargo, una società di Freightos, la scorsa settimana ha affermato che i grossisti di merci aeree in Cina per la prima volta possono ora vendere spazio agli agenti di trasporto proprio come i partner delle compagnie aeree.

Le piattaforme di terze parti, insieme alla rivale CargoAi, consentono alle compagnie aeree di commercializzare la propria capacità in un unico posto. Gli spedizionieri possono confrontare rapidamente tariffe e disponibilità in tempo reale e quindi prenotare elettronicamente le spedizioni, proprio come i viaggiatori acquistano posti aerei, hotel e auto a noleggio su Kayak o Priceline. Il vantaggio di connettere automaticamente i sistemi di gestione dei trasporti degli spedizionieri con i sistemi di prenotazione delle compagnie aeree è che le informazioni sui prezzi e sulla capacità sono più prevedibili e trasparenti e possono essere confermate istantaneamente rispetto alle tariffe statiche di acquisto.

Ma il processo funziona solo per il traffico di esportazione. Una società di logistica che opera a Baltimora, ad esempio, non può prenotare un pallet di ricambi per auto su un aereo in partenza da Amsterdam a causa delle normative doganali e del modo in cui sono cablati i sistemi di liquidazione globali.

Per i movimenti di importazione, uno spedizioniere deve utilizzare un agente nel paese di origine per effettuare la prenotazione, organizzare la consegna all'aeroporto e garantire che venga ottenuta l'autorizzazione all'esportazione. L'acquisizione delle tariffe è stata per lo più manuale, comportando molti messaggi avanti e indietro che possono richiedere ore o giorni, soprattutto quando sono coinvolti fusi orari diversi. Gli uffici logistici, a seconda delle dimensioni dell'azienda, possono scrivere da decine a centinaia di preventivi al giorno. Il ritardo nel finalizzare le transazioni può comportare la perdita di spazi di prenotazione a favore dei concorrenti o l’aumento dei prezzi.

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Andy Frommenwiler, vicepresidente di Krieger Worldwide con sede a Los Angeles, ha affermato che è difficile ottenere preventivi da agenti in altri paesi.

"Fammi solo sapere chi vola da Shanghai a Boston e poi posso discutere con il mio cliente. Altrimenti devo aspettare tutto il giorno, inviare le informazioni durante la notte e se manca qualcosa non lo vedrò finché non mi alzo. By poi vanno a letto e devo aspettare ancora per 24 ore", ha detto in un'intervista.

Con la versione "pro" di Cargo.one, gli spedizionieri possono ottenere rapidamente preventivi per i clienti e prenotare istantaneamente il trasporto approvato in un altro paese. I preventivi degli agenti includono il prezzo delle compagnie aeree, più le loro tariffe per il trasporto su strada, la documentazione doganale e l'elaborazione della sicurezza, nonché qualsiasi ricarico. In realtà, lo spedizioniere in entrata delega essenzialmente la prenotazione al suo partner a causa di tutte le sfide di esecuzione nel paese.