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Aug 07, 2023

Gli operatori del trasporto aereo di merci sentono ancora i postumi della festa del 2021

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Proprio quando sembrava che la costante deflazione durata un anno del mercato del trasporto aereo si fosse finalmente interrotta, potrebbe essere scoppiata una nuova fuga di notizie.

I professionisti della logistica e gli analisti dei trasporti hanno difficoltà a dire se i modelli di trasporto si sono normalizzati o miglioreranno entro la fine dell’anno, perché ci sono così tanti segnali economici contrastanti e altre variabili che influiscono sulla domanda e sull’offerta.

I dati preliminari mostrano che i volumi e le tariffe delle spedizioni aeree sono peggiorati più rapidamente nella prima metà di aprile rispetto alle ultime settimane, potenzialmente sconvolgendo la narrativa secondo cui il mercato si è finalmente stabilizzato e riprenderà lentamente vigore per l’intensa stagione di spedizioni autunnali che non si è concretizzata nel 2022.

Nelle due settimane precedenti si è registrato il calo più marcato del tonnellaggio trasportato dalla chiusura degli stabilimenti per il Capodanno cinese a gennaio. Secondo la società di ricerca WorldACD, la domanda globale sequenziale è scesa dell’8%. I livelli di spedizioni dal Nord America verso l’Europa e l’America Latina sono stati inferiori del 12% rispetto a fine marzo. Anno su anno, i volumi sono in calo dell'11% rispetto all'8% di marzo. L’analisi di Susquehanna Financial Group mostra un simile cambiamento al ribasso.

Nel frattempo, le tariffe globali sono scese di quasi il 6% durante la prima settimana di aprile, dopo essersi leggermente rafforzate, e sono diminuite di circa il 40% su base annua, in gran parte a causa delle compagnie aeree che trasferiscono ai clienti costi più elevati di carburante e manodopera. Le tariffe per le spedizioni negli Stati Uniti dall'Asia alla fine di marzo erano inferiori del 70% rispetto a un anno fa, a circa 3,30 dollari al chilo, come mostrano i dati recenti delle agenzie di rilevazione dei prezzi. In Europa, i tassi provenienti dall’Asia sono scesi di oltre il 45% su base annua e del 20% dalla fine di febbraio. In particolare, il costo della spedizione delle merci via aerea è ancora superiore ai livelli pre-COVID.

Il tasso di crescita negativa anno su anno è rallentato dal 10% di dicembre al 3% di marzo, il calo più basso in 12 mesi, secondo un’istantanea mensile della società di market intelligence Xeneta.

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Le merci che sono diminuite maggiormente nel trasporto aereo di merci dall'Asia agli Stati Uniti sono computer, maglioni, telefoni, microfoni e altoparlanti, abbigliamento e inchiostro per stampanti, ha affermato Jason Miller, presidente ad interim del Dipartimento di gestione della catena di fornitura della Michigan State University, su l'ultimo episodio del podcast del Freight Buyers' Club.

Le spedizioni di personal computer tradizionali sono diminuite del 29% nel primo trimestre rispetto a un anno fa a causa della debolezza della domanda, dell'eccesso di scorte e del peggioramento delle condizioni macroeconomiche, ha affermato International Data Corp.

La pressione sulle tariffe è duplice: la domanda è in calo e allo stesso tempo la capacità è in aumento poiché le compagnie aeree passeggeri ripristinano più servizi internazionali a seguito delle chiusure dovute al COVID. Xeneta ha affermato che la capacità di trasporto merci è aumentata del 16% a marzo rispetto all'anno precedente. Questi ulteriori voli widebody trasportano gran parte del carico mondiale e stanno riducendo la necessità di alcune navi mercantili. Secondo Seabury Consulting, lo spazio disponibile per le merci è ora maggiore dell’1% rispetto a quello del 2019, prima che il Covid sconvolgesse l’economia globale, ed è significativamente più alto (+10%) sulla rotta commerciale transpacifica verso gli Stati Uniti.

L'orario estivo di American Airlines (NASDAQ: AAL), ad esempio, prevede più di 400 voli widebody extra al mese rispetto allo scorso anno, con nuovi servizi e maggiori frequenze tra i suoi hub statunitensi e le principali città europee, nonché Tokyo, Sydney e Santiago, Cile. Solo nel mese di luglio, American opererà più di 4.100 voli widebody attraverso l’Oceano Atlantico.